蔚来内部员工车体系我还是比较熟的，
简单来说说这事儿吧。
首先是强制买车这件事不会在明面上存在，但倒是可能隔三差五开全员导购会，一方面介绍新的政策然后看看员工会不会买。
蔚来员工买车其实福利还不错，裸车价格就要看当时政策，如果是遇到现转展，也就是现车转展车就会优惠很多，然后再加一个无限换电。
所以总体而言还是比较香的，员工内买的人也比较多。乐道这边我了解的消息不多，但估计大差不差，员工可能就是没有无限换电的权益。
然后再来说问题出在哪，最主要的矛盾应该还是沟通问题，主机厂里面大家都喜欢叫兄弟姐妹，但你凭啥要一个刚入职的新人对公司忠心耿耿？
工资都还没拿几个月，这位店总就频繁约人开会买车，然后还用绩效提车这些胁迫你，这谁受的了？
然后是之前网传那张乐道买车半年收益也就2900，这么点钱谁愿意冒着风险买车，说不定工作都干不到时候就更麻烦。
员工购车各家都有，但本质上来说都算是个员工福利，爆发出这么大负面和舆情，乐道是头一家。
你再思考底层原因可能就是订单池不够了，前一两个月错失了黄金时期然后加上年底频传的负面，在国补又还未明确的情况下，传出这样的事情可以说是必然。
我个人觉得最大的问题还是蔚来一整个销售体系太过于复杂，内耗太多。买个车好像在玩金融游戏，虽然各种权益组合还不错，但也掩盖不了就是促销卖车的本质。
那就完全没必要端着了，直接把价格打下来才能真正促进潜在消费者，因为不是所有消费者都是精算家，或者说愿意研究你那套东西。
这也是为什么看起来蔚来车主群很高端，但本质也是一群羊毛党的原因…
大概说这些吧，我这条不是黑蔚来和乐道，我一直说我希望蔚来能活下去，因为蔚来是这个市场里非常独特的一家企业。
但问题在于蔚来现有的商业模式、销售体系跟市场有些背道而驰，我认为亟需调整和优化，也一直期待蔚来能够转变。
