一直以来，北汽蓝谷都是A股的“融资大户”。
在2018年借壳上市之前，北汽蓝谷就相继完成了AB两轮融资，合计募资达142亿。
在2018年上市之后，北汽蓝谷没有停下融资的脚步。例如在2021年，北汽蓝谷就发行7.94亿股股票，募集资金55亿元，投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目和换电业务系统开发项目，并补充流动资金。
一年后，汽蓝谷又披露了新一轮的非公开发行股票预案，计划发行不超过12.86亿股股份，募集资金高达80亿元。
据媒体统计的数据显示，在2018年至2023年期间，北汽蓝谷已进行四次定增，实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元、54.5亿元和60.3亿元，合计达411.76亿元；再加上这一次募资的101.5亿，北汽蓝谷累计融资的金额就超过了500亿。
不过，在巨额融资背后，北汽蓝谷业绩连续多年“巨亏”。
北汽蓝谷的前身为北汽新能源，雄厚的背景实力，让北汽蓝谷拿下了国内第一张新能源汽车生产资质，此外，北汽蓝谷还很早就掌握了纯电汽车核心“三大件”。从销量来看，在2013年至2019年这七年期间，北汽蓝谷一直是中国纯电新能源汽车的“销冠”。
2019年，北汽蓝谷的销量达到了15.06万辆，而当时特斯拉在国内的销量也不过才1万出头。
不过，在2020年新能源汽车补贴加速退坡后，北汽蓝谷开始迅速走下神坛。以当时北汽蓝谷销量最高的A级轿车北汽EU5为例，该车型在2019年的销量为11万辆，到2020年却迅速下滑至1.86万辆。也是从那年起，北汽蓝谷开始陷入连续亏损的状态，2020—2023年分别亏损64.82亿、52.44亿、54.62亿和54亿，四年时间累计亏损超过了225亿。
多年的业绩亏损，还让北汽蓝谷负债累累，截至今年三季度，北汽蓝谷的总负债为303.4亿元，资产负债率高达92.31%。
