实际上抚顺的铁路客流量肯定比不上辽阳、鞍山、铁岭、锦州、葫芦岛、朝阳等城市。再过几个月沈白高铁通车后，我认为抚顺的高铁车次也不会太多。 让人疑惑不解的即便如此大家会发现辽宁省其它四五线城市的高铁站还是侧式，只有抚顺新建的高铁站是高架站台，这究竟是为什么呢？ 看到这里我大胆的猜想难道除了沈白高铁之外，抚顺到沈阳还会要重新开通城际铁路，毕竟只有铁路车次足够多的情况下才会采用高架站台。
实际上抚顺的铁路客流量肯定比不上辽阳、鞍山、铁岭、锦州、葫芦岛、朝阳等城市。再过
东北打工闻
2025-01-08 06:21:49
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奔波儿灞
1.抚顺北属于高普共站不共场，普速场与高速场有天桥连接，普速场3台10线，高速场3台7线，总站场规模来到了6台17线，南北双站房设计，候车采用高架候车加天桥，其总体规模已经悄然来到辽宁第四大站，超过大连站丹东站辽阳站，所以整体规模来看其实给高架候车也合理。 2.高架候车的行车密度不会小，那么也就是基本确认了沈抚直接会有C城际列车，同时3台7线也具备一定的始发能力，考虑到沈阳北沈阳站枢纽的到发压力，尤其在沈白开通后，行车密度会继续加大，不排除会有沈北的车次改为抚顺始发，沈抚之间太近了，沈北沈南动车所都可以发城际到抚顺，转而由抚顺换向始发北京或大连方向的车。 抚顺不是枢纽站，但其设计我感觉沈局一定是有心思的，要不不会白批一个高架候车室，这造价可不低