坦克500 Hi4-Z上市：36.38万元。“一定红”可选，同价。
本以为一定红涂装就是媒体试驾造势的，没想到还真上市了，有意思。
比Hi4-T贵近3万，越野没Hi4-T硬核，但更偏新能源，更适合日常和城市场景。亲测，城市体验，值得我的推荐，除了底盘设定偏硬朗。值得大家去试试，哪怕不买，拓展一下对硬派越野车、对新能源的认知。
下附《这可是一辆越野车啊——坦克500 Hi4-Z城市体验》全文，视频搜我微博，供参考。
这是一辆坦克500。跟我认知的越野车一样，非承载式车身，高大威猛。跟我认知不一样的是，这辆越野车0-100公里/小时加速实测4秒出头！要不是亲眼所见，跟你一样，我也不相信。一辆越野车使劲吹零百加速性能，我是持怀疑态度的。这可是一辆越野车啊！但是我不得不承认，日常驾驶的中段加速和超车体验实在是太爽了。这可是一辆越野车啊！这还不是最让我吃惊的。
最让我吃惊的是，这是迄今为止我开过的日常最好开的越野车。虽然加速性能强悍，但日常开动力输出渐进、不突兀、可控。制动也很渐进，刹车踏板踩多少就有多少制动力，不会有大车刹不住、需要留提前量的担心。转向轻松，中心区的响应并不灵敏，但拐弯抹角并不会觉得笨重、迟缓。只可惜底盘偏硬朗，虽然有缓冲感，但传上来的路面信息还是太多太详细了，会影响日常舒适性。不过相应的，变道和过弯时车身侧倾的控制很不错。后悬比前悬更硬朗，但后排的舒适性要比前排好。前排的坐垫对我来说短了一点。后排中央扶手有触控屏，能控制的功能不少。隔音也不错。另外，流媒体内后视镜我还用不习惯，一来不好判断距离，二来不能通过调整视线看到更大的范围。
这是一辆颠覆我对越野车认知的越野车。这是一辆坦克500 Hi4-Z。相较于以越野性能为先的强越野Hi4-T，坦克500 Hi4-Z定位泛越野，2.0T发动机搭配三挡混动变速箱、P2和P4电机，是给新能源赋予了越野性能。近60度的大电池，WLTC纯电续航201公里，日常当电动车开，一周充一两次电，偶尔诗和远方、越野和自由，我赞同Hi4-Z比Hi4-T更适合绝大多数人。此外，由于电池中置，后排椅背折叠后可以跟尾厢平整贯穿了。
坦克500 Hi4-Z只是Hi4-Z架构的第一款车。四缸发动机可以升级到六缸，后轴电机和电池也有升级空间。我相信，Hi4-Z还有不小的想象空间。我对越野车的认知还将继续被颠覆。很期待！
