纯电行驶400km以上，再配个10L的小油箱，没电时候能坚持行驶100km找到服务区充电或加油，综合续航500km以上，很多人就想要这样的增程车。 可惜这么多年，没有任何一家车企会提供这样的增程车。他们提供的都是100km到200km纯电续航的增程车，却给配上一个大油箱，并告诉我们，这车综合续航里程超过1000km。 但消费者要的不是这样的，这说明车企在制造车辆的时候，完全没有考虑到消费者的真实需求。 消费者大部分场景都是城市代步，他们不想频繁充电，需要的是更大的电池。 所以我一直说，我们中国车企的制造走了弯路。 车辆越来越宽也是个弯路，导致停车位都停不下，去开车门就容易碰到邻居，弄得邻居关系都不和谐。
现在增程式汽车车企已决定要提高纯电续航里程，这是一个进步。接下来，就要看什么时候把车辆宽度降低一点了，别搞得那样宽，实在是太烦。
最好是个模块化的小增程器，平时不用拆下可以放在家里，反正一年用不了2次。节约点空间还可以放物品
300公里的续航，40升的油箱。才是合理的，发动机可以搞小一点，当年理想大家伙1.5三缸的东安也用的好好的，没有多大问题，很多人感觉到不爽才换了。300公里一周充一次电，大都人可以接受
不看好这种技术路线，BYD200km纯电续航的增程车经市场验证，不行。300km以上就买纯电车了，搞个发动机带着干啥？就这种400km，10l油箱的配置，BYD必然论证过。这种方案很无聊～
首席评论员
只有几千w的发电机，停着充二三个小时能走100公里，你能接受？
慕 公
没人想要这样的增程车，都弄油箱了，弄10升跟40升有什么区别？
飞羽 回复 12-30 07:52
油箱多大无所谓关键是电池多大
一羊 回复 03-25 09:56
都配一套增程器了才搞10L的油箱，就好像搞了一门大炮只配一两枚炮弹，剩下的你说我用机枪扫射
nongfu
你当汽车工程师都是傻子啊，400+的纯电巡航城市里绝对够用，再加个发动机就是多此一举，而且更复杂更贵，完全没有必要[抠鼻][大笑]
nongfu 回复 01-22 15:28
请你仔细看原文，作者要的车是纯电行驶400+，再配个发动机和10升的小油箱，你觉得这样有必要吗？谁说混动没有必要了？请思考一下再评论[得瑟]
万瘦无疆 回复 01-15 16:51
那只能说适合你，你有你的需求，别人有别人的需求。
海韵
没这个技术能造，因为纯电续航长，就要足够大的电池，会影响车子每百公里的油耗量。
扁舟渡狂潮 回复 01-12 21:40
[并不简单]大多数做生意的人都想要这种车。既大多时候用电省，又经常长途用到处跑。[狗头]
大风死老虎 回复 03-26 19:27
那叫mpv。。。。。
W。K
300 续航平常通勤不够，还得考虑达成率的问题。360 续航，25 升油
Luowenzhi 回复 03-17 21:54
马上小鹏就会出这种车G01，纯电续航400km, 带増程器，绝对的值得！！
用户61xxx58
人家考虑的是没电了能坚持一下或者应急一下，你就直接回人家不用考虑这些问题。凭什么人家不用考虑这个问题？
A等待2021
发明一款模块化增程器，三缸0.6就可以，小型化，轻量化，可以拆卸，安装简便，接一个汽油管快速接头，一个控制、发电模块化一体大插头就搞定，不用拆下来减轻车重，长途安装备用
隐逸 回复 01-20 14:11
发动机太小满足不了用电需求，增程式电动机最低也有170千瓦左右，双电机功率更大。
一个有态度的人
多个发动机
陈仙应
小发动机声音很大的那种移动的柴油发电机见过吧，声音吵死人
明亮亮
其实平时市区开不用増程器，只有高速时，当电量还有40%就是120-150公里启动发电，不要馈电发电，这样可以用个1.0t甚至0.8t的小发动机，基本维持油电发电平衡不失速
孤独求胜
你发表这种言论，更是无聊！脑子有问题吧，还是进水了呀？
水落
平时用不上，关键时候还不够用。你完美避开了增程的优点？
辰溪县家电维修
直接纯电，锁电100千米，解开需要密码不是更好？
兔子打嗝 回复 01-13 19:39
锁你大爷👨🏻🦳，高速上加完油马上就能走，用完了再接着加油，平常市区彻底纯电
hby 回复 12-30 07:21
不用想，消费者百分百会找人破解
飞鱼
但实际上没人想要这样的增程车，首先是成本和保养，其次，你都是上400纯电了，你加个10L邮箱无非不就是想等电没了用油吗，但真正的使用场景确是准备没电了去充电，实际上长途用车10L油根本撑不起用车焦虑，而短途用车400你也犯不着焦虑，两轮电车才几十公里，你焦虑过吗？所以即使有这样的车，你用了无非就是电准备没了去充电，然后这10L就一直放在那等着过期呗
淑君 回复 01-02 15:36
要用油就的有发动机和发电机，这就是多少重量、空间和成本了，这时候还有必要算油箱的体积和重量吗？去掉这些东西增加200续航电池都够了
一羊 回复 01-09 09:04
这么大的纯电续航就怕很多人开一年都启动不了一次发动机，这样不可避免容易出问题，完了又说人家质量不行
舒一
十升，和二三十升的成本差多少？咋个都可以配个30升的油箱。加油能跑三五百公里。
兔子打嗝 回复 01-13 19:42
对400纯电+ 30油箱=完美！
用户16xxx63
对，车越做越宽，越做越长，人大部分坐一个，建议开征超宽税，超长税，建议制造单人汽车或者双人汽车。省地，节能，
弹指通神 回复 01-07 00:52
车宽1.9米和以前的1.7米的空间没啥区别，因为车门越来越厚，中控越来越宽
路人 回复 弹指通神 02-02 13:29
实际比以前的车宽敞多了，后面坐三个人很明显
用户15xxx94
既然装个发动机还配那小的油箱，脑子进水了
扁舟渡狂潮
你是蔚来的水军[滑稽笑]
老杨
三三配制，300Km纯电300Km增程，家用车尺寸也不是越长越宽越好，应弄个合理的黄金比例尺寸
Walk Man
普遍增程比插混贵，多出的几万块够加油开好久。
洋葱头
这样的车，比纯电400公里续航版本多4-5万起，你能接受吗
小时光
欧美日韩人均汽车保有量大，所以大都以小型车为主，自己开就行，我们汽车要考虑家庭成员出行，所以倾向于买七座等大车，把七大姑八大姨都能装进去。
万瘦无疆 回复 01-15 16:37
你说的没错，但不全面，西方家庭大多有几辆车，家人朋友一起开大车，自己出行用小车，原因就是人家车便宜(相对于收入)，我们大部分家庭都是一辆车，肯定要先考虑家庭需求了，这就是插混在我们国家卖的好，国外没市场的原因，拿它当电车用，没有电车的纯电续航，当油车用，没有油车的动力和经济，两者兼顾的结果，必然是各有所得各有所失，如果家里经济条件许可，又在纯市场的购车环境下，家庭一辆油车，一辆纯电才是最合理适用经济的选择。
徐可 回复 03-18 19:46
欧洲很多国家开车两个小时可以横穿国家了，
地球过客
标配个发电机备用更合理，不是个发动机。
践行真理
增程的都是垃圾
colinjia
10升小油箱加增程发动机，干嘛不多搞二十度电？以前你以为充电不方便，现在只要不是无人区，方圆100公里一定能找到充电桩。
用户10xxx14
纯电加一个小燃油充电机，能紧急充点电就成，老百姓关心的不是续航焦虑，是停半路上咋办
飞蒋军
你这又极端了，应该中庸些，配个300公里的电池，600公里的油箱即可，以上为一般路况一般速度实际路面驾驶里程，这样的电池油箱均可兼顾，非常实用！
路人 回复 02-02 13:20
200公里油箱足够，去到哪都有充电桩。新疆西藏等除外
明亮亮 回复 12-30 19:20
首先你要有这么大空间装啊
fsdyun
最好增程发动机可以快速装拆这样长途才把发动机装上
天 门 雀 舌
纯电400+10升油箱？发动机发电机不是重量？电池不是重量？我宁愿要100公里续航100升油箱。平时上下班加100元油，长途加满油。
收割机
大油箱比小油箱重不了几斤，大油箱不一定要满油，但是当你需要的时候可以满油过千公里，300的续航比200的续航可重不少
正时皮带
各位狭隘了，一个火柴盒大小的核棒可以跑10年。。。这主意不错吧?
平淡是福
其实续航300公里的电池，配上个输出功率8千瓦左右的汽油发电机就够了，可以应急充电。
粤羽
小孩才做这样选择，大油箱大电池都想要
凌晨两点半
我要买宽的
放长线钓大鱼
为什么不直接搞个拆卸的增程器呢，跑得远，需要的时候就带上，不跑长途直接扔一边，减重一百公斤不止，节省很多能源
mydspring
纯电200-300公里，配10-20KW的小发电机发动机组省成本，油箱20L-30L，我觉得这样会更好
一生一世 回复 12-30 14:03
完美。现有技术10千瓦发电机加配电组合可以做到50公斤。
希言 回复 12-31 08:19
问界就是，只不过贵而已，华为系增程已经250公里了
火柴
这说的，你为啥不直接上个7/800续航的车咧？
用户10xxx73
400公理续航了没必要为一个10升的小油箱按个笨重的发动机载着玩。400续航就够城市代步了，因为城市充电桩也多，如旅行就得算着里程跑了，选择好充电桩，使其有足够空余。
奥德彪送香蕉
哪吒L300km续航就是这个思路 只可惜车企💊
兔子打嗝
作者说的太对了，实际上95%以上的人群需要的是大电池小油箱的混动，而不是天天小电池拉个空的大油箱，谁率先推出这种大电池+小油箱的配置绝对卖爆！！！
兵哥
那还不如直接纯电500续航就行啊，无语
康师傅
癫子！[滑稽笑]
沙漠猎人
说三点，一是100公里不等于10升油，你节省的那50升油的空间换成电池电量它可能一百公里都跑不了，某亚迪汉的电池仓如果都加成油够跑上万公里了；二是厂家考虑的是价格，电池价格跟发动机价格画等号，不是跟油箱画等号，按你的意思造出来，车价增加百分之三十以上，这车还有人买吗？三是大多数买混动的人，考虑的是综合续航而不是纯电续航，市区每天回家充很合适，周末跑远路加油更方便。鱼与熊掌不能兼得，萝卜青菜各有所爱。
摆渡人
[滑稽笑]放心，今年应该会出纯电500左右续航的混动车
H6车主
你这标称的400公里全程高速，平均时速100公里的话，实际只能跑400×0.6=240公里，同样路况冬季10℃以内再240×0.7=168公里，我的遥遥码器就是这样CLTC240公里，WLCT200公里，夏季全程高速平均时速100公里用75%的电量只能跑130公里，按CLTC算电池利用率是0.5416666667，那冬季10℃以下大概100公里左右，0.4166666667，按遥遥吹一点意义都没有，在平均时速90公里下持续跑9小时冬季满油满电跑到油电干净只能跑780公里，60升的油箱中途不补电
梦想远航
不是厂家不知道需求，而是纯电400公里成本高啊，我宁愿要1.0T发动机发电，配10升油箱，纯电做到400-600km
gzcaojin
关键是汽油发电机重，油箱不重。可以考虑可拆卸式小汽油发电机，根据导航距离情况，决定是否提前开启。
奶爸2019
油箱10L和60L的车放一块，99%的人会选60L，很简单我可以不用但不能没有
用户43xxx89
自带一个手提式发电机就解决问题，特斯拉车主早就是这样。
感受快乐
是的，我的增程车一般加油50块钱，能跑100多公里备用的就行
find direction
大聪明
yehunyun
油车电车各买一台不就完。有什么好纠结的
一棹烟波
我豹5纯电125公里，油箱80L，快一年跑了两万多公里，hev里程才6000出头。可想而知不需要经常跑长途的，主流纯电车基本可以覆盖所有用车场景，再带个发动机和油箱根本不划算，而且还推高日后维护成本。
绽放
大聪明，都有增程系统了，多30升油能重多少斤？工程师没你聪明呢？
小偉
老头乐就是主力电动油箱十来升
小野猪
400+40可以，+10是脑子有病
AAAA
以后会不会是纯电然后加一个可拆卸的增程器模块，然后增程器还是可以租用的？
一帆风顺
有道理，出这种车肯定大卖
一帆风顺 回复 01-13 12:59
偶尔应急，关键没续航焦虑。
一帆风顺 回复 一帆风顺 01-13 13:00
没电到不了充电站焦虑呀，，赶紧造
路人
纯电实际300km+油200km最实用，长途超过400公里加油或充电一次
中空
多简单的问题，买一辆400公里的小电车用于市区、短途，再买一辆纯电续航100多公里的插混或油车用于长途，注意此车务必带L2级辅助驾驶，同时务必不要买增程式，因为馈电的增程术在高速上就是油老虎！两辆车加起来才20多万，可比400公里增程式便宜多了！完美！其实最最最简单的直接买一辆长续航的电车就可以了，比如续航600公里以上电车即可！
淡然
能够把发动机变小，油耗又变小又有以前的马力，10L油箱是可以的
第六季
关键是10升和50升的油箱差不了四五百块钱，100和400的纯电续航差了不止四五万块钱。
山之巅
电动汽车结构最合理的是下面这种方式： 双电机四驱加微型汽油发动机，第一模式时双电机四驱，用于雨雪天和偶尔的轻度越野，第二模式时前电机和20千瓦的发动机连接做为发电机，但不运转，此时采用后轮驱动，减少全时四驱能耗7%左右。超过四百公里的长途时提早启动发动机，补充续航里程，电池达到纯电三百到四百公里实际续航就够了，也就是中电池微型増程器。这样的车没有续航焦虑，低成本和轻量化也做的很好，可以满足绝大多数人的需要。
沙漠猎人
给你说三点，一是100公里不等于10升油，你节省的那50升油的空间换成电池电量它可能一百公里都跑不了，某亚迪的电池仓如果都加成油够跑上万公里了；二是厂家考虑的是价格，大概电池价格跟发动机画等号，不是跟油箱，按你的意思造出来，车价增加百分之三十以上，这车还有人买吗？三是大多数买混动的的考虑得的是综合续航而不是纯电续航，市区每天回家充，周末跑远路加油更方便。
用户10xxx34
那车得多重了? 现在的增程小电瓶加发动机加变速箱重量就够重了，你再把电瓶加大 车不得3吨去了
用户12xxx46 回复 02-01 23:43
增程好像没有发动机和变速箱吧！！！
沃土
确实_
t_boy2000
400公里电池太贵了，120公里电池就能覆盖80%家用场景，再配个40升油箱，平时只加10升备用即可。
一帆风顺
[开怀大笑]
网事如风
搞个七百公里纯电再加个小油箱，一二百公里这样两不误，车好卖又可以跑远方
最美时光
人间最清醒
2-20个字符支持中英文数字
平时背着这增程器，整车重量增加不少，损失的续航和负载的损耗是一样的
过客的世界
说来说去就是混动汽车适合使用！
我是来看评论的
造出来了你会买吗？
梦境
宽就目前来说很好，再窄了就拥挤了，
梦境
小油箱大电池才是发展方向，但是十升太小了，咋滴也得三十左右，
klrs
你还不如直接弄块备用电池候着。
远方的云
我要的是纯电续航400，配个30L油箱，缩合续航800就完美了。
用户11xxx47
不是中国车企走弯路。而是你站在个人的角度去考虑问题了。车企是为了长远打算。如果一次性搞到位 后续怎么加快人家换车频率呢。就是要这样先搞续航少的纯电让你开不了几年难受想换车。就像苹果手机一样 永远搞个入门差价很多的小内存。你要么花大钱买让他们多赚。要么花便宜1000的买小内存 用不了多久内存不够你还是想换手机。然后还不停的更新软件以及系统。让你越来越不流畅 加快换手机。
用户11xxx47 回复 02-07 16:28
300公里的已经出了不少增城了。后续肯定会有400公里。要逐步来。考虑好后几年的规划挣长远的钱后面搞个400公里纯电二三十升油箱[打脸]
凉丶刺骨
这样做的话，你让燃油车主还怎么喷电车呢，不得气死
欠一个勇敢
每辆电车配一个手摇发电机，没电时就摇去充电😂，是最完美的
十二郞
拖挂一个增程器多好，甚至还能装点物资
000000
如果现有的增程车按这样升级后，肯定是要明显涨价的，也肯定比同档次的电车贵，毕竟加几十度电池成本不是小数目。除非电池不变，通过更优秀的电控技术控制能耗达到续航有所提升的目的。
用户18xxx69
想得美，大电池很贵的。增程器便宜多了。
时光
90%以上的人每天出行不到50公里，有自驾充电车位的话30度完全够了，对应纯电150-200公里。高速用油用电其实在综合车速和能源成本后区别不大。 所以就普通家用性价比看，能超过秦l的真没有。
589999
把电池技术水平提高，成本降低，150度电的车，买15万，不就解决问题了吗？
用户10xxx61
电池越大越贵，又配电机成本增加许多了。电300，油20L
风车
弯路个毛线，纯电能跑400公里直接出纯电就行了，还增程个毛线，多此一举。每年还得保养发动机
刑天
没有一家车企做小油箱增泵程车的主要原因是：他们都没有发文的人这么傻[狗头]
6013960
电车高速是堵路源头！
卫可孤
车重2.5吨
跨过山和海
10升油加增程器得多大多重？还不如搞个备用电源10度，也可以开个7.8十公里啊
感受快乐
这才是人民需要的车
戏说人生
赞同
初哥
跟你说，十年前的老头乐就是你想的这样，纯电一百公里，带一个几升的小油箱和一个小发电机。
已与社会脱节
说四百公里配个小油箱，还得占个发动机，不如买五百续航或者六百续航存电按四百续航跑剩下提前就去充电？[得瑟]
我的意大利炮呢
电车百公里10多度电打底 你要充电 还要开起码要能发20度电 这个发电量的就没有太小的
执手创未来
如果那样，三桶油的汽油卖不掉了
坚挺楠
400 50升
零部件
价钱给够就行
bee
最理想的就是车壳外面做成美观的太阳能面板发电
十二块腹肌
直接纯电500+公里，不是更简单
lovelxl8475
不会自己就加10L？
顺风顺水
按照你这样的要求去生产，那之前车的就卖不出去了。