能够被叫做五菱“之光”的，只有五菱之光了。刚刚，五菱之光EV官宣了。和燃油版

能够被叫做五菱“之光”的，只有五菱之光了。刚刚， 五菱之光EV 官宣了。和燃油版一样的是，五菱之光EV又采取了熟悉的配方，那就是实用至上。

比如，为了让空间装载最大化，不仅后排座椅可以纯平放倒，副驾可以折平，而且全车还预留了20处M6标准螺纹安装孔，储物空间灵活性更高。

为了让上下货更方便，不仅离地间隙低，后尾箱开口面积高达1㎡。为了让出行更实用，车身依旧小巧灵活走街串巷不成问题。

为了把成本用在更实用的配置上，座舱虽然设计比较简洁，没有花里胡哨的功能，也没有那么多华而不实的配置，但是在安全上，高强钢笼式车身设计、1500Mpa热成型钢、两百万碰撞0自燃的电池包、云端安全管家等等安全配置没有少。

在便利性功能上，让驾驶更轻松的蠕行功能，预约充电、对外放电功能都没有忘记。

在用车成本上，可以单独更换电芯的人性化设计、可以相对延长使用寿命的低滚阻轮胎也没有少。最关键的是，作为一台纯电，五菱之光EV每公里出行差不多只要6分钱。

“人民需要什么，五菱就造什么”，又写实了～