这对于 阿维塔 和 宁王 都是一个比较重要的事。
作为一个独立的高端乘用车品牌，阿维塔要用 磐石底盘，按照图片上的那个形态来看像是 MPV。
如果是 MPV 那就解答了我心中的疑问。
滑板底盘其实商业化在国内特别是乘用车市场，一直都不是很乐观，主机厂不想交灵魂，那就更别说肉体了。
滑板底盘暂时很难满足主机厂快速迭代新车的节奏，不管是工程要求还是平台带宽。
主机厂需要自己掌控平台，并且是一个标准化平台，滑板底盘理论上确实够标准化，但也是因为过于标准化，它让主机厂在设计上车身的时候而且局限性不小。
L113 的设计，前后底盘车身防撞设计，最重要的是，电子电气架构的平台化如何与硬件保持同步。
所以我们能看到，国内滑板底盘乘用车市场应用不大。
但阿维塔就能解决这个问题？
你还别说，如果合作的是一款 MPV 那就有意义。
不管是长城、理想、X9，它们的 MPV 平台其实都是 MPV 专用平台，和其他车辆复用的并不高。
而 阿维塔 目前应该就一个纯电平台，这个平台虽然支持的尺寸不小，但 MPV 要是在现有的平台上做，它的改动成本不亚于新搞一个。
对于阿维塔来讲，显然这个样的意义也不大，那用磐石的意义就来了，用一个标准化平台去做一个小众车型，既满足个性化的需求，有节省现有开发资源。
对于宁王来讲，显然这是一次极好的机会，之前乘用车合作的是哪吒，现在是阿维塔，这出去和其他客户汇报，好解释不少。
当然，如果不是 MPV 或者其他个性化产品，那对于宁王来讲更好，可能走量。
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