车市热门[超话] 本田最近公布了其下一代混合动力系统和即将推出的中型平台的初步细节，这些改进预计将使基于新平台的车型在燃油经济性方面较前代产品提升超过10%。
新的混合动力系统将结合1.5升和2.0升直喷阿特金森循环发动机，以及一款更小且更高效的前驱单元和集成冷却系统。
其中新款1.5升发动机通过扩大高效转速范围并平衡发动机扭矩，实现了比现有e:HEV系统中的1.5升发动机高出40%以上的燃油效率；新款2.0升发动机也将提供显著的性能和效率提升。
驱动单元变得更小且更加高效，减少了成本，并增加了小型和中型系统之间的通用性，这不仅将降低生产成本，还将简化了不同车型间的适配过程。各种驱动模式经过重新调校，以实现更好的性能和燃油经济性。
新增S+ Shift系统，该系统能够精确控制加速和减速期间的发动机转速，实现直接的驾驶响应和快速换挡体验。S+ Shift系统还将通过音响系统增强发动机声音质量，营造一种“人车合一”的驾驶感受，尽管这种声音是模拟出来的。
下一代混合动力系统将配备新的电动全轮驱动单元，可以与电动汽车共享，从而减少成本和复杂性，同时改善恶劣条件下的性能。
新中型平台的特点采用“车身刚度管理”技术来降低重量，并引入了“转向稳定性指数”，可以在过弯时通过调节车身柔韧性来控制每个轮胎上的负载。简化的车身结构预计可使整车重量减少高达10%，即大约90公斤，本田力求打造同级别中最轻量化的平台。
模块化平台将在所有基于此架构的车型之间保持60%以上的共通性比率，这有助于进一步降低成本并提高制造效率。
本田表示，计划到2027年推出的新混合动力车型的成本将比2018年的同类车型降低多达50%。这一举措旨在使混合动力汽车更加亲民，促进销量增长。本田的目标是在2030年前每年销售130万辆混合动力车，并最终在2040年实现零排放愿景。
