电动越野还水土不服吗
看到图一了吗？今年珠海航展上亮相的VU-T10无人装甲车就是一群人最看不上的增程动力系统；还有像二代山猫全地形车，也已经上了增程系统的版本，还是轮毂电机，惊不惊喜、意不意外？
一般来说军用技术都是有超前性的，而且他们的审核标准可高多了。所以未来电动越野行不行这个命题，其实我觉得没什么可讨论的。不过都动笔了，那就围绕消费市场买得到的车来聊聊。
[星星]首先，关于类似中央差速锁的问题，很多人属实是在抱残守缺。为什么燃油越野要加中央差速锁这种东西，md动力差啊！
大家先看一下图二，这里列了五台大家比较耳熟能详的越野车型。几把锁最引以为豪的不就是把整车动力都能汇集在一个有附着力的轮子上，从而实现脱困。那你看看这几台车的马力对比，仰望U8一个轮子的轮边电机输出功率都能抵得上牧马人和酷路泽整车了，那还要锁干嘛？？
燃油车时代四轮独立分配动力之所以行不通，一方面是机械结构主导的情况下，对四轮独立输出实现精准控制基本不可能；另一方面就是总动力就那么多，再分一分，没了~
所以，拿燃油的逻辑，套现在力大砖飞的电机和高频、精准的电控逻辑，说电驱越野行不通，多少有点像拿经典物理的计算结果说人家相对论算错了。
[星星][星星]同时，越野场景也该学学人家军车，向着电子化方向走走了。咱真不用非得钻木取火啊。
还是拿VU-T10来当个范本吧，它还有一层身份是“无人”装甲车，激光雷达、毫米波雷达和光学摄像器材（包括热成像系统）这些东西都有。能够全面提升避障、生物识别、应对恶劣天气的能力。而且还有像无人机平台、卫星通信等等深度越野强需求的东西。这些玩意全都需要电气化的架构来保障工作的，电驱越野在集成这些东西上，就是先天有优势。
越野老炮们别跟我说你们野外不需要这些东西，没有探索者能拒绝这种东西，除非我没得选。
好了，电驱越野尴尬？因为电机热衰、动力输出控制能力差而抵触它，只能说明你强的还是燃油车技能点，而在电驱、电控方面还有很大提升空间啊~
