特斯拉每年有超过80亿美元收入直接来自于欧美政府补贴，比如2024年第三季度才从欧盟拿兑换碳积分获得7亿美元的补贴，所谓碳积分就是欧盟给绿色能源产业的高额政府补贴，至于在美国本土补贴就更不要说了，美国之前在特朗普和奥巴马时代就有电车补助，但是是有20万辆的上限，每辆车之前是补贴3750美元，现在干脆取消电车的补贴上限，现在是每辆电车补贴基础是3750美刀，只要零部件有一定比例是在北美生产的电车每辆补助还能上浮到4200到4500美元，二手电车买卖税负补贴4000美元（应该是减免售价四千刀再计算交易税），虽然美国政府没有公布具体数字，但考虑到美国本土在2023年全年新能源车有新车140万辆的销量，二手车交易量大约在50万左右，光美国政府对于电车2023年的补贴总额就大约高达65到70亿美元，要知道一辆车4000美元的补贴大概相当于半辆比亚迪秦的售价了，我挺好奇如果全球取消补贴，欧美新能源车会不会立刻暴死，反倒是国内比亚迪和奇瑞这些大厂新能源车其实也就能活，无非就是利润率低点罢了，当然了，新势力能活下的估计也就一两家吧，但是对于国内最大的三家新能源车企来说影响没那么大
