保时捷中国裁员 本来想同情一下，发现是N+6啊！
真的，就业环境和福利待遇还是需要外企来反向卷一下的，拿了大礼包躺半年都不虚。
不过话说回来，保时捷现在也确实是难，难在获得感已经撑不起价格了。保时捷的标依然高级，但普通消费者能感知到的动力感，保时捷已经没有优势了。甚至以前最引以为傲的外形优势，现在也变成全市场的公用模板了，大家离审美疲劳也不远了。
要说保时捷的优势，还是驾控乐趣，如果说电车的话就是高速电耗表现。但这两个东西吧，不是天天玩车的，架空乐趣的极致性也没啥需求。电车的高速电耗，更是属于增量需求中的增量需求，太边缘。现在这个情况还挺无解的，以前靠外形+动力性能树的标签，这两年都被新能源冲烂了。
后面保时捷这个牌子怎么做重新定位这个问题，建议还是再招点牛逼的策划研究一下？反正以我现在的认知，这个裁员也就是开始，没有看到能逆转的信号。
