为何俄罗斯的铁轨坚持不和世界统一？一位经常出差俄罗斯的同事告诉我，99% 的人都不知道，俄罗斯采用的是宽轨，可是俄罗斯地域辽阔且地理环境复杂，难道就不怕宽轨在建设与维护过程中面临更多难题吗？
早在沙皇俄国时期，铁路建设开始兴起，当时对于铁轨宽度的确定就综合考虑了国内独特的地理环境与战略需求。
俄罗斯地域辽阔，广袤无垠的领土跨越了多个气候带和地理区域，宽轨在应对俄罗斯复杂的地形地貌方面具有一定优势。例如在寒冷的西伯利亚地区，冬季的积雪常常会给铁路运输带来极大挑战，宽轨铁路相对更能适应这种恶劣环境下的积雪清理与轨道维护工作。
而且在当时的军事战略考量下，宽轨能够成为一种天然的 “防御屏障”。如果他国想要通过铁路快速入侵俄罗斯，由于轨距不同，其军事运输列车就需要在边境进行复杂的换轨操作，这无疑会大大延缓军事行动的速度，为俄罗斯争取宝贵的防御准备时间。
近代中国铁路的兴起，很大程度上受到西方列强的影响，在西方工业革命的浪潮推动下，标准轨距已经在世界范围内被广泛应用，具有成熟的技术体系和配套设施。
中国在修建铁路时，引进西方的铁路技术和设备，自然而然地采用了 1435 毫米的标准轨，这有利于与国际铁路运输网络进行接轨，促进国际贸易和人员交流。
从国内地理环境来看，虽然中国地形也较为复杂多样，但标准轨在经过不断的技术改进和工程创新后，也能够较好地适应大部分地区的铁路建设与运营需求。
但是你别看两国之间的铁轨宽度不一样，但是依然没有阻碍两国之间的货物流通，早在两千多年以前丝绸之路就打开了中国通往中亚的通道，铁轨不同那就换装，中欧之间的通行量越来越大，也证明了两国之间的合作越来越多。
从后勤维护以及运力来说，宽轨要比标轨好得多，但是标准轨已经成了气候，也就没有宽轨的生存机会。
如果当时俄罗斯足够强大，以许标准就是俄罗斯标准，只不过当时英国的铁路先走向世界的，先被其他的国家接受，所以就成了国际标准
各国根据自己的实际情况来选择自己国家的标准就可以了呀为什么要一样呢如果都是一样的德国说不好就把苏联打败了呀
不老肥猫
苏联卫国战争时期，宽轨给小胡子的后勤补给造成了很大麻烦。国内阎锡山的地盘是窄轨，也是迟滞别人进攻的意思。
小默默思念 回复 12-16 16:44
不不不，德国公路很发达。二战前德国的高速公路就遍布全国。所以德国的标准路轨没有对苏联造成影响
茗一 回复 12-16 12:14
看不懂你讲了什么
maris
中国已经有了变轨技术，适应宽轨不再是问题
用户57xxx54 回复 跨月狐 01-10 02:06
我觉得就是一个嘴皮子的事
跨月狐 回复 01-03 18:52
要变宽度很容易，就一个轴螺栓的事
陌上花开
差那么点也没啥优点
山人
中国过去也有过不同轨距的铁路，法国人在云南和闫老西在山西搞的就是米轨铁路，八十年代在云南就见到过那慢腾腾的米轨火车。
方天画戟 回复 12-14 10:24
你是需要好好读书，越南被法国殖民过
惆怅出长安 回复 12-14 09:07
法属印度支那
波波沙
1435与1524只差了89毫米！俄国这么做除并不能提升火车运载能力与过弯速度。
calculus 回复 12-14 12:44
你说的饿东是指靠近太平洋的东面？
油条 回复 02-09 19:15
两边轮子做大50毫米，这样宽窄都能用了，
脚踢杠精
能差多少啊，宽轨车厢还能再宽点呢，你说哪个有优点。主要是标准的问题，现在国际轨道用的多，配套设施也多，价格就更低
大汉铁骑
没卵用，有能变轨的机车
chaboshi
战时不会拆除或者破坏铁轨吗？！
用户10xxx50 回复 12-17 15:39
现在轨道修复很快的。
被门缝夹的感觉真好 回复 01-14 06:20
导演不让炸
火山
我们现在好像搞出了可随时调整车轮间隙的万能车厢底盘，是专门为中吉乌铁路建设研发的。
悟道有代价
主要原因是一百年前铁路大发展时代全球并没有统一的标准，各国都是各搞各的，一旦修好再重新搞另一套的话代价太大不值得。中国的米轨和标准轨主要是设计的人是在不同国家留学的经历导致的。至于防止入侵的作用其实不是考虑点，比如山西当时也没防住日军苏联也没防住德国。
雾羽 回复 02-09 19:23
你可真是想当然了，首先是你怎么把不同轨的火车弄到前线，并且保证在最快的时间内运行起来，且不拖后勤。别的不说，光是火车的合理调度就没你想的那么容易。
江山伟大 回复 02-12 00:14
嘴调很容易
用户10xxx02
从运输量，速度和安全角度出发，现在铁路的轨距应该要应该在2米以上才好
油条 回复 02-09 19:20
成本增加应该没有在建一条铁路高。
赵旌 回复 02-11 18:15
非常好的建议。可以发展两米轨甚至三米轨的系统，作为货运。客运继续使用标准轨
蛋不是这么扯地
靠两匹马屁股标定的标准轨距，既不科学也不合理。只因用的多想改费用太高已经来不及了
丫丫
管理和活力两者同重
用户10xxx75
冻土太多，修宽一点好
跨月狐 回复 01-03 18:53
那点差不多，不到10%
油条 回复 02-09 19:17
枕木一样宽没差别吧？
ZXBDYX
胡球说，文不对题！
冬子说人文 回复 12-14 21:20
你和它计较啥？这就是个ai文章
大爷大妈给点儿吧
那你进攻别人的时候，也不方便啊[抠鼻]
凉山鹰
只要强大了，自有大儒为我辩经！美国强大了，汽车都从英国左行改为美国右行。中国强大了，电力规范都是按中国标准。
小姐姐说昵称一定要够长
平原可以用宽轨，更大载重、更宽货厢。山地只能用窄轨，转弯弯径小。
老书 回复 01-27 22:50
决定承载力的是轴强度，而不是轴长度
You 回复 老书 02-04 16:22
宽轨的稳定性肯定更好，如果货箱加宽，优势更明显
飘风
反过来说，因为俄罗斯用的宽轨，中国才选用标准轨。原因就和小编说的一样。
用户5582866232
可变轨技术都出来多少年了，靠这个防御已经不太可能了。
李峥人生无常
俄罗斯不光铁路自己一套，以前还搞一套晶体管对抗芯片，他们都是为了打仗不被卡脖子而考虑，考虑一家对抗全世界。
高天流云
俄罗斯与中国的国情不同，一战前英德法都不是善茬，英德法都比俄罗斯强大，而且他们全是准轨，如果俄罗斯用准轨，一但发生战争英德法可以利铁路网打进去，所以俄罗斯用宽轨给他们找麻烦。而中国不同，当中国铺铁路时，俄罗斯是宽轨，越南是窄轨，周边国家没铁路，也就不荐在利用铁路网打进来，而且用准轨也方便从西方进囗车头车厢和技术。当年阎老西用窄轨，抗战时给日本人也找了无数的麻烦。
待机而动
人性就这样，虽然你提的点子更好，互联互通，合作双赢，但各有各的小算盘就是不乐意。
用户17xxx08
可以采用三轨。既可以宽轨，也可以标准轨。
用户10xxx10
现在宽轨能成天然防御屏障就是天大笑话
不正常人类研究所副主任医师
讲道理，铁轨越宽越稳定，现代的标准铁轨真的好窄，我感觉[哭笑不得]
路漫漫其修远兮
当年我们最大陆地威胁就北极熊！能可能和它用一样的轨距
纯色
1435毫米，为两匹马的马屁股宽度，古罗马马车以此为宽度依据。早期制造英国蒸汽机车的工程师，从造马车转行，其制造的机车铁轨定为1435毫米，1930年被定为国际标轨。但英国的属国却未全部采用：爱尔兰和北爱尔兰的轨距为1600毫米，印度和阿根廷为1676毫米。俄罗斯根据自己的需求，定为1520毫米。中国早期铁路，英德法所建，1435毫米标轨，沿用至今。
总有刁民想害朕
卫星导弹都可以变轨，火车咋就不能变轨了，轨距不一样，那就采用可变轨距的底盘，这个在技术上没什么难度的。
用户11xxx04
宽轨更安全
十里坡剑神
把嬴政挖出来！现在需要书同文车同轨[哭笑不得]
金木水火土
应该用2米的铁轨，承载力强，平稳性也好
鹏哥
现在火车可以自动切换轨距了
陈默似针 回复 02-10 17:40
也是要增加成本的
侯鹿
就一个宽轨窄轨标准轨就能讨论半天，那么再加上轻轨重轨超重轨是不是可以讨论一个世纪了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
海盗
宽轨车厢载重100吨，运力优势明显。
用户10xxx49
其实欧美标准是不科学的。一个脚板长做为标准太随便了，太好笑了[开怀大笑]
柯依伯带来往者
早年什么方面都想与英国争，着着落后。
韭菜鸡蛋
越南用的米轨（窄轨），也是为了防中国
沈三岁
放屁！没人不知道俄是宽轨
评论者
99%的人早就知道，俄罗斯的铁轨和世界上绝大多数国家的窄轨不一样，是宽轨。
福至心灵
主要人家是重型列车。中国也有就是用来拉煤的
用户18xxx03
应该是宽轨不容易出轨！
笑看天下风云
标轨有利于与国际铁路运输网络接轨？看看中国周边国家与中国联通的铁路网络吧。
马化云
心怀鬼胎
Money你别跑
看中欧班列换几次就知道很多国家并不统一
lucky y
现在中国己攻克轨距变换神器
用户12xxx85
人家有钱有木头，当时都是木头枕木，每一根比普通的加长20公分，一万公里下来，要多用多少木头知道吗？
刘昀
云南还有米轨铁路
一缕清风
宽轨的安全性大了几倍。
陆海
8.5厘米的差距，有多大区别呢？
汪先生
越南的轨道更窄
用户17xxx78
俄罗斯害怕直接看火车进去的！
刷车全靠下雨
跟他混只能越混越穷，最后没钱过不下去了，乌克兰就是例子，可不能把宝都压他身上
小六那些事
如果中欧联系紧密，俄罗斯就是个中转站
hyj9916
当年与苏联翻脸，军力又弱得多，出于安全考虑选择了与苏联不同宽轨距，铺开后就没有修改的可能。
fhjhg
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