车市热门[超话] 随着全球汽车制造商逐步转向电动化，马自达却选择了一条独特的路径——复兴其标志性的转子引擎技术。然而，这次的回归不仅仅是对过去 RX-7 光辉岁月的怀旧致敬，而是为了塑造品牌在电气化时代的未来。马自达正通过开发一种双转子混合动力系统来平衡功率、效率和日益严格的排放法规。
马自达社长毛笼胜弘最近透露，公司正在加速开发配备双转子的引擎配置，以产生更大的功率。他表示，公司目前已经测试了单转子配置，下一步将是转向双转子。双转子将在不同的腔室中分别旋转，但共享同一轴心，从而产生更多动力。这种设计不仅提高了发电量，也增强了车辆的动力表现。
此前，2023年10月亮相的 Iconic SP 概念车展示了这种双转子混合系统的潜力。该车型采用了一个紧凑的双转子引擎作为增程器，配合电动车驱动系统，能够在使用碳中性燃料时减少高达90%的排放。Mazda 的首席设计师 Masashi Nakayama 确认，Iconic SP 已经“被设计成具有实际投产意图”，预计将在不久的将来成为现实。
尽管毛笼胜弘的描述中双转子引擎将主要作为发电器运作，但公司可能正在探索该技术的其他应用场景。根据日本媒体 Best Car 的报道，在马自达2024年6月提交的一项专利中展示了一款两座跑车，其中转子引擎安装在前轴后方，并通过后置变速箱向后轮传递动力。此外，前轮还配备了由电池包供电的轮毂电机。这种设计允许在特定情况下关闭电动机，使转子引擎作为唯一的动力来源，提供更接近于传统的跑车驾驶体验。
在动力技术上，马自达并未在转子技术上孤注一掷，而是采用的多路径策略。在2024年5月举办的 Multi-Pathway Workshop 上，马自达与丰田斯巴鲁合作开发下一代动力总成。现场展示的原型包括一款双转子增程系统和一款紧凑型单转子引擎，体现了 Mazda 力求保持 ICE 技术在电气化世界中的相关性和竞争力的决心。
