型车街拍 偶遇初代普锐斯插混动[doge]这车是2012年推出的，在第三代普锐斯（XW30）的基础上升级而来，搭载1.8升阿特金森发动机和4.4千瓦时锂电池，支持纯电和混动两种模式。纯电模式下，EPA续航大约18公里，最高速度100公里/小时；混动模式下，油耗和普通普锐斯差不多，大约4.7升/百公里。
虽然第三代普锐斯在全球大获成功，但是PHV版只卖了7万辆，大部分销往美国、日本和欧洲。相比HEV版，PHV版确实有一些技术上的优势，但问题在于，这些优势在实际使用中却显得有些“鸡肋”。首先，18公里的纯电续航在日常生活中非常有限，跑个短途还行，但稍微远一点就得切换到混动模式，纯电的意义大打折扣。其次，充电设备的普及度在当时并不高，即便支持家用插座充电，但充电速度缓慢且需要额外的操作，不如HEV的“开了就走”方便。再者，插电模式的灵活性对普通用户来说并不是刚需，毕竟在混动模式下，HEV版和PHEV版的油耗几乎一样，这让用户难以看到明显的经济性差异。
此外，PHEV版因为额外的电池和充电系统，车重增加了约50公斤，影响了驾驶性能。虽然PHEV版本展示了丰田在插混路线的探索，但在当时的市场环境和技术条件下，它并没有给用户带来足够显著的体验提升，反而显得有些“华而不实”。对于大多数消费者而言，还是HEV版本更实用且性价比更高。
