在混动轿车市场，“性能”与“节能”仿佛是一对难以调和的矛盾体。长期以来，传统混动车型深陷二元选择的困境：要么一心追求节能，却在动力输出上显得疲软乏力，难以满足用户对驾驶激情的需求；要么铆足劲提升性能，却让能耗经济性大打折扣，增加用户用车成本。而领克10EM-P的登场，彻底打破了这一固化局面。它凭借前沿的动力系统与智能控制技术，在性能爆发与节能表现上实现双重突破，重新定义了混动轿车的动力标准，让消费者真切感受到“鱼与熊掌可兼得”的优质驾驶体验。

领克10EM-P的动力核心，是其搭载的EM-P智能电混系统。该系统由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，二者高效协同，构建起强大的动力基础。其中，1.5TEvo电混专用引擎集成多项先进技术，热效率高达47.26%，在当前混动专用引擎领域处于领先地位。高热效率意味着引擎能将更多燃油能量转化为有效动力，大幅减少能量损耗，为车辆卓越的节能表现筑牢根基，同时其动力输出也毫不逊色，配合DHTEvo混动电驱，可释放强劲动力。

DHTEvo混动电驱作为动力系统的关键一环，由P1电机、P3电机及3挡变速箱构成，再与后桥P4电机协同，形成“三电机+三挡变速箱”的复杂动力架构。这套架构的核心优势在于，能根据不同行驶工况智能调节动力输出模式，实现电机与引擎的最优配合：起步与低速行驶时，主要由电机驱动，实现安静节能的纯电出行。

依托这套先进动力系统，领克10EM-P的性能达到新高度。整车最大功率达390kW，最大扭矩755N・m，远超同级别混动车型，甚至可媲美部分高端运动车型。强大的动力支撑下，车辆0-100km/h加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，无论是城市超车还是高速提速，都能轻松应对，为用户带来激情澎湃的驾驶感受。

节能表现上，领克10EM-P同样亮眼。其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，即便与以节能见长的日系混动车型相比，也具备显著优势。即便不充电、完全依赖燃油，用户也无需承担高额用车成本，大幅减轻日常通勤经济压力。同时，车辆首次搭载38.2kWh电池，CLTC纯电续航达240km，日常通勤距离较短的用户可实现纯电出行，进一步减少燃油消耗与碳排放，契合绿色出行趋势。

为提升动力系统适应性与操控性，领克10EM-P全系标配eAWD智电四驱系统。该系统采用先进电控技术，响应时间仅10ms，可实现四驱模式无感切换，避免动力中断或顿挫，保障驾乘平顺性。系统支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，用户可根据路况与需求选择。此外，DHTEvo混动电驱中的3挡变速箱作用关键。传统混动车型多为单挡或两挡变速箱，高速行驶时引擎易进入高转速区间，导致油耗升高、噪音增大。而3挡变速箱可实现更精细的挡位调节，让引擎在不同车速下都保持高效工作区间，进一步优化油耗与噪音表现，且换挡逻辑经过精心调校，换挡平顺无明显顿挫，提升驾驶舒适性。

续航与补能方面，领克10EM-P考虑周全。其CLTC综合续航高达1400km，满足长途出行需求，无需频繁停靠加油站；支持快速充电，SOC10%-60%最快13分钟完成，长途补能高效便捷。

除动力优势外，领克10EM-P在安全、智能、舒适领域表现出色：神盾金砖超混电池获中国首个电池安全带电“大满贯”，车身高强度钢铝占比超80.5%，搭配主动安全功能，全方位保障安全；搭载高通骁龙8295芯片与LYNKFlymeAuto2系统，辅助驾驶配备激光雷达与英伟达Thor芯片，交互先进；NAPPA真皮座椅、前后排通风/加热/按摩、哈曼卡顿音响等配置，提升驾乘质感。

价格上，领克10EM-P推出4款车型，限时优惠价16.38万元起，并提供丰富购车权益，让更多消费者能体验到性能与节能双突破的混动动力。它以先进技术重塑混动轿车动力标准，也为中国品牌混动领域发展树立新标杆。