换电只有蔚来一家搞，这就导致蔚来支撑不起如此大规模的电池更新。这就是为什么现在蔚来车普遍存在的一个问题“续航低，充电慢，落后的400V平台（特斯拉也是400V，但特斯拉的能耗管理领先全球）”。很多友商虽然签了框架合作协议，但是就不入局，各大新能源车厂家都这么卷了，还没有一个实质性加入换电阵营的，说明所有圈内人都不看好换电。蔚来布局换电的时候，没有想到国内新能源汽车技术尤其是电池技术更新的这么快，换电还没有打开格局，电池技术已经几乎更新一代了，这就成了死局。蔚来技术是很领先的，但是市场局面导致它没法布局下去，前期大量布局电池和换电站的钱还没收回来，已经布局的换电站和市场上大量的电池技术已经落后了...要更新电池的话，市场上已有的车还是400V技术，800/900V电池跟市场上保有的旧车又不兼容...蔚来的局面现在非常尴尬 乐道，似乎不能大卖，既能快充又能换电的乐道，看似占尽优势，确是一种对市场和资本妥协的产物
