特斯拉为啥不造续航1000公里的车出来，不是技术不允许，人家早看透了.特斯拉的车重控制在2吨以内，实际续航能做到500左右，人家清楚的知道簧下质量对于车辆的安全操控的重要性·再说电车的续航能力没人过于在乎，要不然也不会购买。大家坚持不换电车的根本原因是充电时间，续航200充电5分钟也比续航1000充电5小时强的多的多。
特斯拉为啥不造续航1000公里的车出来，不是技术不允许，人家早看透了.特斯拉的车
前路漫漫远兮
2024-11-26 10:37:44
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阅读：24881
强哥
不懂装懂，续航很重要，充电时间不是你一句话能改变的，充电站要匹配，功率，安全性等等都有考虑
用户10xxx39 回复 12-01 15:29
我有9号2轮的，5kw宁德时代的大单体电池，到现在3年续航已经衰减了20%多
退休后闲逛 回复 01-03 09:28
看人看实际情况的。我二辆特斯拉（其中一辆是2023年12月，把皇冠换成特斯拉），一辆奥迪A6 L，就从来没有过所谓的续航焦虑。
Gnuling
一看就是外行写的文章，特斯拉不是不想造1000公里的车，关键是电池重量和发动机动力之间的推重比，特斯拉要想保持在合理范围内（启动速度，最大速度，行驶里程，安全性，电池体积，管理效率），就不能为了里程拼命加电池，再说，电池加一倍，车子的里程数也不可能翻一倍。此外，也跟应用场景有关，电车500公里在城市中已经够了，出门在外，油车电车谁都需要服务区支持，电车真正的罩门是充电时间，电充的越快，对安全性的要求就越高，对电网的要求也就越苛刻，储能充电站的需求就会越大。所以，电车的发展速度取决于电池技术，而电池集成技术方案决定了储能充电站的安全性和充电速度。所以，特斯拉的业务核心早就从车转移到电池和电池集成了。
Gnuling 回复 12-31 09:24
碰上一个不动脑子抬杠的。你知道原装进口车和国内组装车之间的里程差别吗？进口车的里程数小于国产组装车，原因就是国产组装车轻300-500公斤，油车如此，电车也一样，自己多开几种车对比一下就知道了。
啊拉拉电影 回复 12-31 17:15
你就没理解我说的啥意思，还跟我在这讲技术呢，电池越大越重，越重就越费电，就需要更大的电池，就这么简单的逻辑你都懂，我能不懂？我说的意思是，所有电车都是供应链技术，到现在的续航就是最合适的搭配，只有马斯克会给他的信徒讲这是为了平衡，但凡他能做出来合理工况的800公里续航，他能不吹？吹所谓的平衡不过就是又抬高自己而已，显着友商傻不拉几，就他知道平衡呗？别人不知道？还不是没那个技术做更大续航的车。
粤羽
最贵的那两款都配100度电池包了，还硬吹，不是不造，是为了用更低的成本割韭菜
粤羽 回复 诚勉 11-28 11:56
怎么，说个事实就踩你尾巴了？
诚勉 回复 11-28 09:11
怎么都让你识破了呢，大聪明？
用户44xxx63
没人在乎电车续航？？？？？？？这是人说的话吗？
水果
日本丰田已经研制出来固态电池了，充电5分钟，续航1200公里，后年量产。
野生葫芦娃 回复 11-28 15:36
日本人放个屁你都觉得是香的，国内车企说在研发固态电池你要嘲讽！
珠峰雪影 回复 11-28 15:35
概念电池🔋，哇哈哈[哭笑不得]
宁宁
不赞同，续航1000以上，大部分家庭都是晚上充电。
凉苦薄荷味
我已经开了4万公里的电车了（38度的电池）。我对续航的需求，快充区间20%-80%这里段电量，做到高速压120跑250公里。够了的
路过蜻蜓
主要电池成本高，为了利润只能牺牲续航了
choye
忙着研究远控自杀式袭击哪
野生葫芦娃
第一点也是最重要的一点，害怕自燃；第二点就是充电没有加油快捷！如果这两个问题能解决，我相信电车绝对是购车首选！
PHIII
5分钟充200续航，然后1000续航要充5个钟？舔狗脑进水了吧？家用车你吹什么操控？上路就开250？家用车操控都受不了，面包车是不是难开得受不了应该推着走？那些100度以上电池，或者仰望u8这些早就被市场淘汰了对不？什么叫瘦死的骆驼比马大，标称1000续航打个折也能开800，将来电池老化了也有六七百实际续航。别人没有就是别人是真理？这不是典型的酸狗心态？毛豆3上1000续航的大电池卖50万你买不买，进口的毛豆s成本也不高，如果上1000续航加上层层关税你想卖多少钱才有人买？人家考虑的是市场定位和利润，你就替人想好又香又甜
用户11xxx98
狗屁文章
首席评论员
小白说车，查一下什么叫簧下质量再说
莫言无殇
垃圾特斯拉都有人舔
那个人生路上是平坦 笑对生活
该说不说特死拉车真的爆丑，真象个乌龟克，下面老宽上面老窄，不协调
用户10xxx89
瞎说：谁能不在乎续航里程，只是没办法，若是续航里程一千公里以上，充电五分钟充满，十年后电池衰减里程小于百分之二十，我看都得买电车。
坚如磐石 回复 01-03 22:31
如果五分钟充电够一千公里，那么我只要二百公里续航就好了！电不够了就去充一分钟，比等红灯时间还短。关键是电池少了百分之八十，车重也轻多了！开起来也更轻松！
changjiang1984 回复 12-23 00:21
目前的技术真出个5分钟充电1000公里，我估计充电桩旁边的人都有机会上天。
用户85xxx42
胡扯。1目前的电池水平就只能做到5，600公里。2车重弹簧受不了？现在还想用弹簧？空悬听说过吗？3一千公里续航谁不想要，有一千公里，纯油车就彻底扫进垃圾堆了。但不要急，等5-10年差不多。
用户64xxx29
现在电车还只是一小部分，电费已经翻了一倍了，等到都换成电车，充电电费至少再翻一倍，一块5到两块钱一度
天天在消除 回复 12-02 00:22
想的太低了，2块的都有人收了，两三倍都不出奇，3块以上
用户15xxx87
普通人一辈子就只有一次买新车的能力，要能开个十年八年以上车子，那个不是背井离乡工作的，回趟家的时间很容易跟节假日碰上，几百公里的续航在堵车高温年限面前显得那么的苍白无力
午夜白兰地
根本不想真正发展电动车，就想那几家公司垄断。真想发展电动车就搞电池标准化，模块化，到那直接换装电池，和能跑多少公里毛关系没有。
默默 回复 12-02 11:20
不可能的！人家大品牌的很多电池，小品牌的很少电池，如果小品牌的电池劣质拿去换了人家的好电池，这不是一颗老鼠屎坏了一锅汤么！人家大品牌的还不如自己搞自己的，凭什么好处让别人拿了风险还要自己当！别说国家出面什么的，这样是垄断了，不利于行业的发展！
美美 回复 默默 12-13 18:45
电池标准化！像铅酸电池一样！标准化！那样价格就下来了！
用户10xxx99
不是电池越大越好 在现在的电池能量密度下 太大的电池车重增加能耗增加 钱学森减少火箭燃料火箭射程更远的故事没有听说过吗？
止于至善
如果油电同权同价你看看买什么的多。
大罗 回复 12-01 15:14
哪有那么多如果？真有这一天，别人不知道，反正我会买，驾驶感受完全不一样。
秋海棠
中国车企为什么不造续航超600公里车？是因为每行驶4小时驾驶员得进服务区休息，那顺便也就充电了，干嘛要设计制造那么远续航能力的电动汽车？咱中国企业比特斯拉更牛叉。🥰🥰🥰
用户10xxx32 回复 12-25 22:09
你才是逗比，现在充电多方便，高压充电多快，充电桩这么多，几乎90%都是闲置你随便造
风中年华 回复 用户10xxx32 12-26 07:58
还多块多方便吹得凶
冬日太阳
高铁，超过350，甚至更高完全没问题！但是高速带来更大的安全隐患和设备的劳损，人员的更高要求，从经济角度来说，是非常不合算的！对绝大多数人来说，节省几十分钟，几个小时，要付出几倍甚至几十倍的费用，是不现实的。飞机可以满足相应群体，高铁，地铁，公交全国大多亏损的！
落寞的执着
最简单的一个道理，你续航200充电5分钟，人家续航1000充电25分钟，大家会选谁？关于充电效率这一块你觉得你特斯拉能搞赢中国大型车企哪一个？别忘了关于玩电这一块全世界特高压都是用的中国标准，所以中国不缺电力传输和转换这一块的人才。
结束
就像小编一样，明明可以一年赚个千把亿，偏偏把一年的收入控制在两下 万八，怕赚多了晚上睡不着，没命花
风居住的街道
真特么会舔，乖，我这有坨大的给你
孤狼
只要是你爹的什么都香，什么玩意
Kobe
期待国家电网早日建设全国无线充电网络
666
辣鸡别说了，续航差就是续航差
随风流浪
舔狗
用户17xxx47
别替你美国爹吹了。造不出来就造不出来。吹什么
好人平安
下次出台载一吨油的皮卡，逐航几多公里？
muyaojing
笑死我了，电车续航？电动车，不是汽车
用户18xxx55
大聪明
男煮角
胡说八道！谁会嫌钱多？只会有人嫌贵不会有人嫌续航长吧
兜里有糖。
我宁可要续航1000充电五小时也不要两百五分钟的
用户88xxx87
你懂个毛
uit
充电五分钟 行驶两小时
那年十月
就人家能做到三年五年购车免利息已经超过中国的电车呢！
用户62xxx46
开个车算这算那累不累，加不起油的人都是买电驴[捂脸哭]
回眸万古灭
脑子让下水道冲走了？你在搞笑吗？电池不注重续航能力？就像你饿了不在乎要不要吃饭一样，
三笨子
你爹好
周星星
瞎扯淡。
美林
特是可以的，技术不错，又守国规！赞！
天星
呵呵
飞xiang的风筝
电池不坏，谁买新车啊
风中年华 回复 5405395 12-01 12:19
第一次听说这个说法
5405395 回复 11-30 00:16
你不知电池老化坏了，也能卖回30%电池价钱！
yitchong
在乎的是电控，表显还能跑30公里，结果10公里趴窝儿了。
用户10xxx78
不是不行，而是锂电都没赚够，干嘛着急推固态，你没看电脑386.486.586.手机萍果几，就算现在有18他也不会推出来
林辕沐隅
啥都能舔！2吨续航500，拿啥和1.8吨续航1200的比？技术都不在一个档次上。
狗尾巴草
看了一个笑话
山中老翁
1000公里的续航充电五分钟，那个充电枪你能拿的动。一百公里15度电一千公里150度，五分钟充80%，120度，充电功效是多少自己去算。800伏的充电桩已经是最高的了。看来要发明8000伏的了。
dddd
特斯拉就是充电技术不行。真跟国产车一样1000公里续航，得充半天。加上为了高利润空职成本只能用小电池。但是舍得花钱营销。
MADAO
这是小学生写的文案？
罗莎海
人家个屁 这嘴脸就是带路党
❀未闻花名
只要电池足够大，5000公里都没问题
解放自己
逢洋必舔？人家的市场定位不同罢了，非要舔成“聪明”[捂脸哭]
李永祥
狗屎
没有昵称
[滑稽笑]总之特斯拉不搞的就是看透了，不想搞。国产不搞，那就是搞不出来
一诺没有钱进
正解
做自己
火药放的足，烟花更灿烂
婴肌商学院
乱弹琴
一笑而过
最后一句我特别不赞同
讲声多谢乌蝇哥啦
有没有一种可能，纯电汽车早就可以跑2000公里。但是我等草民就是买不到呢
用户10xxx17
不换电车的原因是价格贵。
森林起雾了
小丑一个
zhwm
把成本控制说的很高大上。特斯拉只用摄像头控制智能驾驶，其实也是成本控制，雷达探测器比摄像头贵呢
爱宝宝
特斯拉没有国产车，那么没下限，各种造假
用户12xxx97
谁坚持不换电车了？莫名其妙
中国龙
什么玩意儿这跟簧下质量有毛关系，电池装在轮子上啦？
哈登
不同意马斯克这个看法，我们家的model Y标续就是苦于短腿
风云99
一个炸弹不定时
乐子
纯电车没必要造1000公里的车啊。纯电车的定位是城市代步。超过这个使用范围建议油车啊[哭笑不得][哭笑不得]
凉苦薄荷味 回复 11-29 14:48
你肯定没电车，开过电车的人，单比充电超过100元感觉天都塌了。你让电车车主去加一箱两三百的油？太要命了，
ghjjxksk
特斯拉充电很强吗？
up
台湾网军吧？
远见
特斯拉技术本来就不行，三电技术靠供应商，供应商有啥它用啥，装什么逼
用户16xxx75
没办法而已，不想不是脑残吗
50万
这p放的
仲华的七
为了跪拼命舔
用户71xxx84
一口棺材一颗钉
飞起来的灵感
原来大家都不在乎电车的续航。666
平实
真会舔！帮人家理由都想好了！
人生是可选择的剧本
反华的美吹
我要吃荤
我也觉得续航重要。加油排队的事原先还少吗？有续航我可以选空的时间充
执著
给特斯拉落后找理由
开心兔
我就喜欢电池20多度的
1.2.3
猜猜为啥比亚迪海鸥在同级别车型内卖得最好，说明305里程都够大多数人用了
He
没能生产才是实话
一叶知秋
外国人说出来就是真理，要是国产汽车说不出来那就是狗屁了。真的服了这些人
用户10xxx99
特斯拉就是中国新能源车！！！不过就是换了个名字和美国老板！！！
谢艳玲
电车主要是充电耗费大量时间
随行之千山万水
舔狗
用户10xxx38
意思就是别人怎么做都有理，咱家就是不行
保持沉默
电车必定淘汰油车，
冰凝的空气
胡逼咧咧
凛時雨
书生文案，怎么说都有理，每年2000万美元宣传费不是白花的
用户91xxx62
南都的固态电池已经合格验收了。可以续航2000公里。
星空
又是个二货小编，开新能源的都知道续航的重要性，到你这里就是特斯拉不做，我告诉你，特斯拉也在整固态电池，人家目标也是续航1000+。
肥羊羊
马斯克打电话告诉你的
胡锦
最告诉你开电车的人对续航无所谓？