越南高铁与南海石油争端 越南高铁终于达成了协议，未来一场四国扮演数年大戏将开始，而协议背后大概率应该是美国在后面的撮合 ，不然那么巧，偏偏韩国、日本、德国这三国都是受美国操纵傀儡。 很显然，这分明是几方多次磋商酝酿以后成果，首先在韩国已取得德国首肯出高铁技术为先决条件。 值得注意的是，越南未来将用什么偿还这笔债，除了稻米水果，只能扩大南海石油开采打主意，回想到7 月 17 日，越南单方面向联合国大陆架委员会提交了南海外大陆架划界案，声称对中国西沙群岛和南沙群岛拥有主权。越南已经至少在南海开发了30多个油气田，一年能生产约1500万吨原油，大大超出越南国内的油气需求一倍多了！石油收入更是占GDP的20%， 越南的高铁费用与与南海的石油扩产相连起来，必然会引发引起跟我国以及菲律宾之间的冲突,这也许就是，这也是美国在后面做的文章目的。 从韩、日、德三国战略意义上首先满足美国战略意图，但各自利益上也是盯着越南市场和人口红利又形成矛盾，韩国的目的是瞄准的越南市场和低成本劳动力，利用高铁技术培训教授越南人韩语，这个国家主要产品是机电设备，可以想象到，高铁的基建所需要的钢材、水泥从韩国和日本运到越南,机械工程设备韩国价格是最低的，未来将占很大的一笔。 这分明是几方磋商酝酿以后成果，首先韩国已取得德国首肯出高铁技术为先决条件，但他的目的是瞄准的越南市场和低成本劳动力，利用高铁技术培训教授越南人韩语， 韩国语太独特，这样做又与日本抵触，日本出资目的十分明确，也是盯着越南人口红利，不过，德国出让350高铁技术，又是打的算盘是什么？它高价格机电产品大多与日韩重叠。应该是韩国与日本”转移支付”方式补偿吧，这又怎么计价呢，很显然三方利益关系上协调并不是那么简单， 韩国包下越南高铁不能不说可谓豪横， 四方联合一台大戏上法演， 这下越南终于逐了举国心愿，越南既得到高铁制造技术外，又得到帮助培养大批工程技术人员工程师，韩国取得提供车体供应权，估计包括后期运营，同时另有五百公里铁路项目的回报，而日本为此垫下大笔资金钱，据说350时速采用的是德国技术， 关于高铁建设难点在桥梁基础建设和运行维护，恶劣气候下的工期如何完成，实力较强应该是日本，日本经验丰富经常遭到台风海啸的袭击，加上地震频繁发生的，尽管从地理环境位置看日韩两国与越南近似海洋气候，越南亚热带地区，主要是地质结构不同，再则是人员适应， 越南建这趟高铁的目的是什么？这趟高铁费用如此之高票价多少钱才合适？有多少越南人能承受得起？而350公里小时的高铁速度快，道路精度高，维护费用不可能低，仅用来运送物资也不太合适，高铁都是靠电力驱动，沿线都架电力线较为脆弱，并不适合于已发生战争。
