今年广州车展，主场作战的广汽集团也搞起了全家福，盘下了2.2号馆。合资的广本、广丰，自主的埃安、昊铂、传祺，全都欢聚一堂、共襄盛举。这背后的意义，可不是展雄风、摆排场这么简单。
这次发布的广汽系新车，高中低端全覆盖，都是新能源。比如埃安UT、传祺S7、昊铂HL，分别对应了精品代步、大五座、大六座三个细分市场。这仨市场的销冠，大家都知道是谁，能卖好的关键也都摆在台面上。所以广汽在这三款车上打造的卖点，都很有针对性。
埃安UT的卖点在于颜值和空间，设计呆萌又带点复古，短车身配长轴距确保得房率，把10万级代步车最看重的两方面做好了。三电、底盘负责降本，在定位上没有和AION Y重合太多，明摆着就是冲着海豚、云朵这类经济适用车来的。
传祺S7上新双平台，EV+新能源平台和广汽自研端到端无图智驾，把主流SUV用户最关心的经济性、动力性、智能化都做到位了。全新的设计语言，尤其是点阵式的AI情绪大灯，彻底摆脱了前作脱胎自GS8的附属性。
至于昊铂HL，高端中的旗舰，自然要把豪华属性拉满。18点按摩的双零重力二排座椅、双17.3英寸大彩电、24通道三分频音响这些顶级配置，剑指9系大六座竞品。纯电增程双动力可选，还都提供800V/5C超充，真正补齐了昊铂在新能源领域的最后一块短板。
合资看点也不少，广丰发布了铂智3X，定位主流紧凑纯电SUV。虽然没公布具体价格，但传递了两个重要信息——10万级纯电和15万级高阶智驾，说明在配置梯度和定价策略上，很可能和同平台的AION V霸王龙保持一致。单Orin+激光雷达的Momenta高阶智驾，更是上来就做到“全国都能开”的领航辅助，直接跃升第一梯队。这种放权本土+自主研发的全新模式，或将成为合资品牌的转型新路。
广本带来的烨P7，基于本田高端新能源W架构打造而来。光看机械结构就知道本田有多下本，前双叉臂+后多连杆的底盘结构，上一次还得追溯到八代雅阁呢。三电也给足性能储备，350kW、745N·m的双电机，零百加速4.6s，比初代NSX还快。至于最新的Honda SENSING高阶智驾、Honda CONNECT智能座舱、四座通风加热、流媒体外后视镜这些配置，放在合资新能源都是非常罕见的，足以见得广汽本田对此车的重视程度。
重磅新车齐发的背后，是广汽集团开启三年“番禺行动”的转型决心。自主板块做大做强，挑战年销200万，销量占比超六成；合资板块把握自立主导权，用自研技术赋能新能源转型，并以此对接海外市场。
可以说，广汽迎来了一段前所未有的战略期，机遇与挑战并存，却又互相促进，加速自身进化。从推出的新品来看，广汽这条转型之路的确走得正确，虽然走起来不容易，但走出来的“新广汽”，也确实值得期待。
