老马哥 回复 昵称 11-13 17:13
你就不能穿厚点？何况自然环境虽然是0℃，各种必需电器工作的发热，机械摩擦的发热，加上人体自身发热，封闭的车厢内温度肯定高于0℃。

昵称 回复 11-13 16:41
0℃不开空调600公里大约需要10小时，你会不会冻僵？

用户11xxx24 回复 用户10xxx25 11-15 00:21
人家的意思是现在的他做不到，所以就用自己的影响力来打劫别人

用户10xxx25 回复 11-14 20:07
那时应该缩小电池

用户37xxx80 回复 11-13 18:40
人家说得是实际续航 不要转牛角尖

账号已注销 回复 用户37xxx80 11-14 00:44
但是他说的跟国内车商所说的如出一辙，条件要求苛刻

下一站 回复 11-13 06:59
1500公里以上差不多，当然是越高越好，汽车飞机无人机航空航天储能等都是一个时代开始！！！

用户10xxx22 回复 下一站 11-13 11:46
技术进步，1500公里不超过100度电池差不多。不然挂个几百度电池包[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]。

中国加油 回复 11-13 10:22
你把我奥迪大etron放在哪，长期电耗20+还有谁[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]

立 长 回复 中国加油 11-13 12:17
20+是很正常的事情

知足常乐 回复 11-18 23:49
如果充电不排队，充电十分钟了解决，那续航400公里也可以。

重度嗜茶 回复 11-14 17:58
4小时就得停车补能？别人我不知道，我一年基本一次单程700+公里的长途，大部分走高速，节假日期间，均速能上80就谢天谢地了。今年十一，返程的时候，过了徐州界车就多出来了，300+公里开了6-7个小时

知足常乐 回复 用户16xxx33 11-18 23:56
这不是加钱不加钱的问题，消费者要了解真实的情况。看标注续航400公里，觉得400公里也能接受，于是交钱买了车。可实际用起来发现只能300，那就接受不了了。

用户16xxx33 回复 11-14 01:42
这样也可以反正加钱就是，然后最便宜的电车20万起步[哭笑不得]

用户34xxx25 回复 11-18 09:16
固态电池出来就解决了……很快，最多5年……

大圣齐天 回复 11-15 16:36
中国足够大。距离足够远。电池容量也必须足够高。说电池容量够了。就是几年就想卖车。

用户11xxx24 回复 11-15 00:23
电车一定要千公里以上才能打败油车，因为充电困难是怎么都无法解决的问题

刺客 回复 11-14 19:45
开空调，平均速度110以下，500续航可以跑三百三左右，主要是节假日服务区充电困难

电池老头乐加速撞树刹不住掉坑里没人帮助 回复 11-13 14:53
大量的骗补贴，还国家战略？？？

八神 回复 电池老头乐加速撞树刹不住掉坑里没人帮助 11-15 23:14
国家发的牌照，这就是国家战略，你以为呢，几年前出口量不进前十，现在汽车出口世界第一

神经蛙 回复 11-14 21:29
开车跑长途就别想不累了，坐车的人都累

节能科技 回复 11-16 00:30
我的领克08，纯电续航标称245公里，实际在国道跑到13%时已经跑到245公里了，如果是超级增程模式下我跑到1800多公里，官方标称是1400公里，电车国外的技术不行。

十二楼 回复 节能科技 11-16 11:44
听你这么说，纯电模式下你的领克40度电跑超245公里，我的别克50度电跑接近400公里，也算满意了。

用户11xxx24 回复 11-15 00:25
别被马斯克洗脑了，电车做到两千公里，绝对干死油车

哆啦A梦爱吃鱼 回复 用户11xxx24 11-15 19:51
续航2000公里很难吗？你出钱，我做一个续费2000公里的给你

神经蛙 回复 11-14 21:27
而且还有充电时间变更长

老周 回复 11-13 20:56
相同实际续航能力比较，车辆自重最轻的是特斯拉。