高铁民航竞争有点意思——高铁方便，民航就不行，高铁不行，民航就补位。 民航开始冬

高铁民航竞争有点意思——高铁方便，民航就不行，高铁不行，民航就补位。 民航开始冬春航季度了，我看了看航空公司的新增航班情况——东北到南方的冰雪旅游或是避寒航班，进出疆或是疆内航班，这两个是方向（当然不止）。 主要是这些方向不会被高铁冲击，新疆跑到兰州，兰新高铁（D字头）就要跑一个白天（10小时）。 我特意找了新闻报道：本次换季后，新疆机场集团所属26个机场计划日均客运航班量1290架次，较2023年冬春航季日均增加138架次，同比增幅12%。 然后我特意看了看东航山东分公司和山航这两个青岛胶东机场的主力航空——毕竟胶东机场（TAO）就在我老家胶州胶东镇。 东航还要优化“青沪快线”，为什么？ 青岛高铁到北京最快高铁3小时，车次多，所以京青之间一天飞机不多了，大部分人北京青岛之间肯定首选高铁，但是青岛到上海高铁要5个小时，还有跑6个半小时的，所以飞机才是青沪之间首选。 没辙，山东南下的高铁不行。。。。高铁绕路济南走京沪高铁，京沪高铁还加不上车了，剩下的青盐（青岛到盐城）铁路最高时速200，客货混跑，只能跑D字头，你就知道山东的高铁前些年有多保守了（当然18年以后山东开始加紧修高铁了，这几年一直在补课）。 当然东航在青岛和昆明两个基地，打造青昆准快线有点意思，构建“昆明—青岛—东北亚和青岛—昆明—东南亚”中转通道，青岛昆明往返航班量每天达10班。 青岛到东北和日韩航班多，昆明到云南省内和东南亚航班多，这是对的。 山航的山航快线也是，避开高铁影响——青岛=重庆每天往返16班、青岛=首尔每天往返12班的便捷出行服务。 青岛到重庆现在高铁要跑10小时以上，竟然还有高铁要绕路成都的。#山航#