说到小鹏就不得不聊智驾，尤其是在我体验过这么多车的智驾能力后，真觉得小鹏的智驾“强”且“良心”，有大量的技术积累加上钻研纯视觉智驾，而且智驾免费送，将曾经高高在上的含有高阶智驾车型价格打下来，这才是真正在推进高阶智驾的普及。
这次的小鹏P7+技术发布会都围绕着“AI智驾”来讲，如今用着小鹏内测版天玑系统的用户肯定能明显感觉到它的更新速度，有大量的新功能加入，越来越多的地方可以只用XNGP，智驾能力的快速迭代，这次小鹏P7+出厂就带着AI天玑5.4.0，这个版本之前就聊过，也是这段时间何小鹏一直说“比人开得更好”的版本。
目前各厂商都在推自己的“端到端”，要么就是靠大量的数据、算法去堆，要么就是直接把大模型部署在车端，而小鹏则是将数据部署在云端#小鹏P7+首发端到端AI智驾全新版本#，让AI去做计算，最大的优势就是车辆的上限非常高，车辆不受本身的的硬件及算力影响，从某些方面来说，这台车的整个生命周期都能获得小鹏最领先的能力支持，这种升级包括了除机械素质外的一切，从智舱到智驾，再到底盘，都能按照车辆状态去达到最优状态，这就是小鹏的“强”和“良心”，再聊小鹏P7+这台车，它的硬件用料非常扎实，20万价格很难找到如此的产品，这也让它后续OTA升级的上限非常高，用手机圈的话来说，那就是软硬件相结合带来的优秀体验。
小鹏的目光非常长远，小鹏P7+是一台非常棒的车，祝大卖~
