#差评说车# MONA 上市还没多久，小鹏就和老母鸡下蛋似的，又出了小鹏 P7+，看这 5 米的车长，3 米的轴距，不行，我得叫你一声大鹏了。按小鹏的说法， P7 系列都定位在颜值和智能，而 P7i 专攻个性运动， P7+ 主打家用舒适。
光看外观，我觉得不如 P7i 好看。按何小鹏的说法， P7+ 是“30 万以内最大空间轿跑” ，它的三维是 5056x1937x1512 ，轴距 3000 ，是小鹏目前轿车里最大的。但真要说，这尺寸也就比小米 SU7 略大一丢丢。
但座舱空间其实还有一个得房率的问题，P7+ 能达到 88%，发布会当场，何小鹏从车里拎出来了 33 个手提箱，这还只是后排放倒 + 后备箱的情况，前排还能坐人。。。值得一说的是 P7+ 的座椅功能。前后排通风、加热全部拉满标配，同级别其他几个车的配置都会砍一点。
而除了空间和舒适以外，P7+ 另一个称号是“全球首款 AI 汽车” 。简单说，就是小鹏把高阶智驾也干到了标配，算法都做到免费，属实科技平权了一把。等到时候试驾过了再来评价。
跟以往不同的是， P7+ 采用一套全新智驾方案——鹰眼视觉，去掉了激光雷达，彻底站到纯视觉的队伍里了。主要因为 LOFIC 技术，已经有 800 万像素的车规级摄像头，感知距离超过 200 米，基本能接近激光雷达的水平，而且价格更低，所以用不用激光雷达，现在似乎也可以考虑考虑。
从目前透露的配置来看， P7+ 有两个版型，之间差的主要是电机和电池，低配电机 180kW，电池 60.7 度，CLTC 续航 602km，高配 230kW，电池 76.3 度，CLTC 续航 710km。百公里电耗只有 11.6kWh ，这是什么逆天电耗。。。
最后，P7+ 也用了 800V 平台，内后视镜改为流媒体的，加了后排屏幕，以及三区的空调，配置也算是全面升级了。烦的是价格过几天公布。。。我说个数，18 万 8。
lgilu
一比就发现，小鹏把续航偷掉了 ，一辆中大型车，60度电和长续航76度电能干嘛？这就偷掉3万块了。