名爵MG5搞了个金卡纳赛道对比，对象是缤瑞1.5T和逸动1.4T。
先说最拉垮的逸动，转向不行，车身不行，悬架不行，油门不行，符合我对长安汽车的刻板印象。
名爵MG5的响应性在这种小赛道立大功了，出弯的时候，油门所需要的提前量很少。
实际上零百加速6.9秒这么快，就是动力响应很快+增压转速区间很广，285Nm可以从1500rpm持续到4000rpm。
【转向】
名爵MG5的转向手感非常好，跟三年前试驾1.5L自吸版本的感受是一致的，手感和指向性无可挑剔，快速反打方向的时候，转向机功率不会拖后腿。
就是方向盘材质有点硬，要是真皮啥的就更好了。
【底盘】
家用味很足，侧倾梯度和极限都跟合资家用车——比如伊兰特，宝来差不多。
所以我三年前说1.5L跟MG5很配，因为底盘和动力匹配起来很协调。
现在变了，1.5T的动力优势实在太大，响应性和输出质感也更好，没理由买1.5L的。
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然后是吉利缤瑞。
这车的静态质感相当逆天，开车门，关车门，拉安全带，还有按键，方向盘握感，气味性，挂挡，转向，油门，刹车都一股子沃尔沃味道。
最难绷的是，缤瑞在金卡纳弯道推头的时候，失控宽容度也跟沃尔沃一模一样。
你大概可以将缤瑞看作【80%的领克03】
所以结论非常明确，名爵MG5的优势在动力和转向上，吉利缤瑞的优势是质感和底盘。
长安，狗都不开。
#大v聊车# #2024天津车展#
用户34xxx26
这么好！有逸动零头的销量吗[滑稽笑][滑稽笑]
╰快到碗里来 回复 10-02 01:10
中国买车有几个懂车的
松哥
作为家用轿车我只看质量
平凡
看来你还是保守 些！