中国航发沈阳发动机研究所专利 （54）发明名称 一种双涵道面积独立可调的轴对称收扩喷管 （57)摘要 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双涵道面积独立可调的轴对称收扩喷管，收敛段调节片上具有凸轮，扩张段机匣上具有与凸轮接触的滚子；第一作动筒安装在外涵筒体与扩张段机匣铰接，收敛段调节片在主涵道气流作用下扩张到极限位置时，收敛段调节片尾端与扩张段机匣接触关闭二次流通道，形成非引射喷管；第一作动筒驱动扩张段机匣轴向移动并带动收敛段调节片收敛，二次流通道打开，形成引射喷管；具备主涵道和外涵道面积分别独立无级调节功能。 一种双涵道面积独立可调的轴对称收扩喷管 技术领域 [0001]本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双涵道面积独立可调的轴对称收扩喷管。 背景技术 [0002] 相比航空涡扇常规循环发动机，航空涡扇变循环发动机可通过独立调节涵道面积改变发动机工作模式：在超声速巡航条件下，喷管外涵道阀门关闭，涵道比减小，核心机流量上升，发动机工作模式接近于涡喷发动机；在亚声速巡航条件下，喷管外涵道阀门打开，涵道比增大，核心机流量下降，发动机工作模式为涡扇发动机（涵道比可调），通过上述调节模式，发动机在各种工况下均能获得较高的性能收益，目前变循环涡扇发动机已成为未来航空涡扇发动机的主要发展方向。喷管是航空发动机末端部件，通过使燃气流降压增速将燃气的热能转换成动能，从而获得推进动力。航空涡扇变循环发动机的主涵道和外涵道流量调节阀门一般位于发动机末端，因此变循环发动机喷管部件需要具备主涵道和外涵道面积独立可调功能。 [0003] 常规的轴对称收扩喷管仅具备主涵道面积调节功能，不具备外涵道面积调节功能，无法适用于航空涡扇变循环发动机。 （来源见水印：微博@勤劳朴实罗素质）
