#超时充电费该怎么收##汽场全开# 先给大家看看常见充电桩厂商的超时占用费情况：
1.特斯拉：在中国内地市场有两档超时占用费标准。一般情况下，当超级充电站空闲车位大于50%时，每分钟收取3.2元；当超级充电站空闲车位小于或等于50%时，每分钟收取6.4元，并且该费用持续累加，上不封顶。
2.蔚来：在部分收取超时占用费的站点，充电结束后超时15分钟开始收取占用费，收费标准为0.5元/分钟，封顶为50元。
3.小鹏：车辆处于非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取超时占用费，标准为1元/分钟，单笔充电订单占位费上限100元。
4.极氪：车辆处于非充电状态下累计占用车位超过30分钟后，按照1.0元/分钟收取超时占位费，不足1分钟按照1分钟收取，封顶50元/次。
5.特来电：一般站点标准为1元/分钟（前15分钟免费）；部分地区如济南的一些特来电充电站，超时占位费为0.5元/分钟，限时减免30分钟，上限30元。
6.开迈斯：收费标准为0.5元/分钟，前30分钟免费。
7.小桔充电：不同的充电桩运营商在小桔充电平台上的超时占用费收取标准在0.17元/分钟、0.2元/分钟、0.3元/分钟、0.5元/分钟不等，一般是在充电结束 20 分钟或 30 分钟后仍占用充电设备或车位时收取，单次封顶 30 元或者 60 元不等。
其实可以看到超时占用费已经成为行业惯例，主要是因为这种情况的确可以提升充电桩的使用效率，防止“僵尸车”霸占充电桩。
当然，反对声音也很多，但是仔细分析一下的话，就可以发现，反对声音其实多说情况下是应为占用费收费不合理，比如价格刺客，1小时几百元的天价占用费；比如占位费标识不清晰或者超时提醒不及时，造成用户在不知情的情况下需要支付占用费；或者是一些非常容易超时的场合，比如景区充电桩设置占位费等等，这些其实都是严重影响了用户的体验而造成用户的反对，大部分用户还是认可占位费这事的，只不过是收取方式和标准有待进一步优化。
整体上来讲，其实超时占位费是新东西，整体上合理，但是细节上需要不断的优化，慢慢形成一个多方都能接受的格局。
