大部分车企，对于最轻盈的转向模式都是随便标一下算了。无论是指向、回正、增益、沟通，都凑合凑合得了。车身、悬架、轮胎、转向之间妹有互动关系。
——大家好，我又来吹飞凡F7的细节了。
飞凡F7的【轻盈转向模式】虽然转起来很轻，但转向手感的建立从一而终，精准的指向性不会在任何车速垮掉，与路面的沟通感也跟运动模式区别不大，你会感觉轻一点的手感才是这个舒适大轿车的正确打开方式。
最可贵的是，低速这么轻的转向，居然还能兼顾高速的安定性和循迹性！
这两天开了好久，我才察觉到轻盈、标准、运动之间的转向有什么区别：
·轻盈适合钻巷子，类似泥鳅一般的车随心动。
·标准的均衡感很好，体现在中低高车速都足够平衡的车头响应。
·沉稳转向，我觉得主打一个健身。
至于这个轻盈转向跟运动车有什么区别，我认为只有方向盘圈数——同样的转向角度，飞凡F7这种舒适大轿车要多转一点方向盘。
这个细节太细腻了，极难量化，如果不是见惯了开惯了豪车的工程团队，断不可能做到这样的水准。
