在这个电动化浪潮席卷而来的时代，各路品牌百花齐放，甚至超豪华品牌们也按耐不住电动科技的创新，纷纷加入其中，保时捷恰好就是其中一位。
在北京车展上我带大家看过了纯电动的保时捷Macan 4，还有之前在南法体验过的Macan Turbo。在本次成都车展保时捷带来了全新车型，纯电动Macan EV长续航版。在时代的转折点下，保时捷毫不犹豫的将看家中型SUV指向进化的道路，纯电动Macan长续航版采用了后置后驱的经典跑车布局，配合低重心底盘电池一体化设计，让你感觉如同坐在911跑车里。
说到一台保时捷你会想起什么？圆圆的车灯？来自斯图加特的那一匹跃马？自诞生以来后置后驱这个标签一直与保时捷紧密捆绑，而电动化的演变让保时捷将后置后驱带到了Macan车型上，可以说Macan EV是一台继承了保时捷跑车基因的电动SUV。经过岁月的演变，四点式的日行灯元素逐渐在保时捷品牌发展中野蛮生长，Mission E概念车的元素也充分遍布在保时捷Macan EV车型的设计中。
本次发布的纯电动Macan长续航版本搭载了宁德时代的100kWh的电池包，800V高压平台，综合续航在CLTC标准下可达702公里，充电10分钟可增加260公里以上的续航。还记得我之前在南法试驾的Macan Turbo车型，车机使用体验中规中矩，不过在中国销售的版本保时捷与高德地图以及诸多本土化的应用服务商深度合作，定制了一套属于中国消费者的车机系统，应该还会有很大的提升，期待一下新车机的表现。
值得一提的是，Macan长续航车型将标配保时捷电动跑车声浪系统、乘客娱乐屏幕系统、智慧场景灯、真皮座椅等配置，此外保时捷还提供10年的保时捷智慧互联服务。并且此次成都车展的首发车型标配搭载双阀减震技术的保时捷PASM悬挂主动管理系统，在不同的驾驶模式提供不同的驾驶体验。全新Macan EV在金融方案上相比于保时捷其他车型也具有极大优势，基于保时捷车型优异的保值率，保时捷无忧先享可以最大化Macan EV的车辆残值，并且提供有竞争力的残值承诺。
保时捷能给你的是一台后置后驱且拥有2893mm轴距的运动SUV，这同时还是一台可以满足日常出行需求的保时捷。一切的体验都在告诉你这虽然是一台电动车，但它仍然是一台保时捷，就像保时捷说的先是一台保时捷，再是一台电动车。
