#比亚迪李云飞否认收购克莱斯勒#
先是说通用要卖掉别克给上汽。
现在是比亚迪要收购克莱斯勒。
造这些谣的人首先就是一个中国傲慢，眼睛里就是只有中国市场就看不到全球了。觉得中国市场销量下滑的品牌，或者根本就没有卖起来的品牌，相比都是濒临破产即将出售吧。
克莱斯勒隶属于斯特兰蒂斯STELLANTIS，2023年财报利润为186.3亿美元，约和人民币1336.4亿。比亚迪整个集团，包含汽车、电池、金融等所有加在一起，去年利润为300亿人民币。
从22年之后，整个欧洲和北美的汽车市场复苏速度很快，基本上所有的跨国车企都在经历史上最好财年。所以，目前根本就不是收购海外明星品牌的时机，更何况是克莱斯勒这个美国历史三大经典品牌之一。
当年菲亚特收购克莱斯勒进入美国市场，引发的争议和麻烦就不小。完全是趁着2008年经济危机克莱斯勒集团困境的时候，直接下手，而且还有欧洲背景的亲和力在里面。
我相信媒体会传中国车企可能要买克莱斯勒，以及这个可能是比亚迪。无非是因为近期斯特兰蒂斯在今年上半年的半年报利润表现不佳后，要大规模裁员以及中国品牌国际化的期待。
但是我们不能把中国语境下企业大规模裁员和海外车企的这种事件类比。海外车企的大规模裁员并进行组织转型优化，其实是一种非常正常的企业周期性行动。因为裁员是利润和流动性不足时最直接的做法，而且国外的就业环境远比国内要好，流动性也很好，一个员工几进几出都很正常。
Stellantis更可能采用的是休眠一些品牌车型的生产和销售，而且关闭欧洲市场品牌的可能性远大于美国市场。例如：欧宝、DS以及沃克斯豪尔。
克莱斯勒下面有三个品牌，道奇公羊是美国畅销车，JEEP牧马人驰名品牌，克莱斯勒大捷龙、300c等依然是赚钱工具，在北美硬抗153万大车销量，基本起伏不大，而且美国市场的大车电动化智能化冲击并不高。
如果要出售给中国车企，我觉得Stellantis的品牌库中，基因和中国市场最匹配的，应该是阿尔法罗密欧。
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