写一写我的S2000 AP1，它是我持有时间最长的一台车，是本田造过的一款好车。
鲍勃·迪伦也有一辆S2000，这倒不是因为我认为这款车已经跟他一样老了，只是觉得说出来挺酷。
在所有的敞篷小跑车里，S2000是唯二的全球超过10万台销量的，它经历过大改一次，小改多次，一般来说，我们把1999-2003年的S2000称为AP1，2004-2009年的称为AP2，两代共卖了11万台，排全球第二；而排名第一的则是目前出了4代的马自达MX-5，遥遥领先，卖了超过100万台。不俗的销量证明了S2000的市场成功，要不是2008年的金融危机，S2000或许会换代，但遗憾的是没有。不久前传出了本田可能会出S2000继任品的消息，掐指一算，在本田成立50周年之际，S2000诞生，如今75周年了，也该有点新东西出现了。
AP1是我的代步车之一，持有两年多，开了一万多公里，我很喜欢驾驶它。经久不衰的外观，简洁且易用的内饰，加上在6秒之内就能打开的敞篷，拥有它是我的梦想成真。每次插入钥匙后，看见电子转速表从0推到9000，背景灯从黄变橙再变红的那一刻，我依然像个孩子一样觉得：“这太他妈酷了。”
240马力在如今这个时代看起来很不起眼，但请相信我，S2000对新手并不友好，一套好轮胎+一条好路+完美的换挡时机，20多岁的AP1仍能唤醒你当初对跑车的敬畏。
得益于前中置，AP1仅1.2吨的重量大部分集中在轴距内，十分紧凑和灵活，高X-Bone的底盘架构不仅提高了抗扭强度，还将重量均匀分布，在环岛一个接着一个的英格兰，我很享受驾驶它“转圈圈”的乐趣，降到一档，爆tec，一手握在排挡上，一手扶着方向盘，随着转速的升高渐进的感受车辆重心的转移，那一刻谁也打破不了我与它的共生关系。
AP1是出了名的爱转向过度，或许在世界上的每条山道上，都有过S2000因车尾压不住而滑出去的身影。别的跑车修改悬挂，都是越改越硬，提高操控性，只有本田在AP2上把悬挂改软了，让它变得更加可控。尽管S2000的操控性好，但转向手感我并不满意，因为用了早期的电动助力，最初的输入会有一点粘滞感，方向盘上的路面反馈被过滤了许多，需要结合油门去调整弯中的姿态。在赛道上，车头的指向和车轮发出的响声更能帮助你判断极限，但往往它的极限会超乎预料先一步到达，你感觉后轮开始抓不住的时候，离失控就不远了。
S2000的动力总成是艺术品，声音谈不上好听，但是极富标志性。本田F20C是在法拉利F136之前，升功率最高的自吸机，达123.5HP/L，也是迄今为止装在10万美元以下车型中，升功率最高的发动机。北美和日本市场的AP1和AP2的区别主要在发动机，F20C的2.0排量扩大至F22C的2.2，红线从9200rpm降至8200rpm，扭矩稍稍提高了12牛米，少了10马力——但这些跟英国市场没关系，因为这边的AP2用的依然是F20C，但2006年之后线控油门换成了DBW，有人说会有一点点迟滞，但以我的感受来说，AP1和AP2的DBW没什么明显的区别，除了离合的控制方式有些许不同。
因此在英国，变速箱是AP1和AP2的主要区别。AP1的档位更长，极速更高，但出了名的低扭不足，想要开得顺必须轰油拉高转，转速上了6500，vtec开了之后，整个车才像是活了过来，耀武扬威。
AP1车重比AP2更轻，电子系统非常少，没有TC（直到06年TC才作为选配出现）因此想要体验“纯粹”、“粗犷”、“原始”，AP1是非常好的选择。之所以这几个词打引号，是因为AP1确实是键盘值非常高的一台车，首先它是本田在过去20年中，国际市场上卖的唯二的两款后驱车（另一台叫NSX），还是唯一一款前中置、纵置后驱、没有自动挡版本的本田。
就是这样，两年来我开着这台小本田去了古德伍德速度节，去了银石F1围场，去了伦敦的优雅竞赛，去了多宁顿的赛道日，去了威尔士的山区…我不会建议你像我这样拿AP1当代步车开，但这台车真让我感受到，当本田还有梦想的时候，他们是真能造出一台好车的。
作为一个前阿尔法·罗密欧车主，我对拥有一台20年以上的车的惨痛教训记忆犹新，但AP1从没有让我难堪过——是的，排气盒松了，3000转左右有明显的共振；刹车灯坏了一个，怀疑是被老鼠咬断了线；CD机也不响了，活脱一个“静音版”；刚买回来的时候轮圈和车身有多处锈蚀…它很吃机油，1000英里一升吧，尾箱里常备，10W-30/5W-40我都用过，有一次机油见底了，我愣是跑了几百英里后才想起给它换；由于时常跑赛道，这台车的左前偏磨，换了一整套刹车总成。除了这些真就没有了，这可是台20多岁的车！
和S2000相处我很开心，忽略没有杯架、没有地方放手机、方向盘不能调节、尾箱装不下什么东西之外，它是可以日常使用的，甚至，尽管底盘很硬，但它的原厂避震却不错，同一条减速带，S2000游刃有余，我之前那台JCW却要把我骨头颠出来。
你可能会觉得，写这么长一文，老陈是不是又要卖车了？还真不是，只是为了跟你分享这台车的乐趣。硬要说我想对这台车做些什么，那就是我想改点东西了，AP1的改装计划提上日程。
而硬要说换车的话…在我的心理价位中能超过AP1的真不多，之前看中的Alpina Roadster S不太行，Miata太普通，Boxster太没创意，真要选的话…Elise 111R吧！
让我去查查鲍勃·迪伦是不是也有一台。
