朋友店里刚收的奔驰CLS350猎装整备好了，今天没啥事顺道过来驾驶一下，其实整备就是好好洗了一下，这台中年女性一手、全程4S的CLS350车况非常极品，机械上没啥需要弄的，外加这代奔驰的内饰特别耐用，前车主也很爱护，我实在没找到一点称得上磨损的地方。这代CLS设计上结合了优雅、豪华、动感，属于从感性以及经典元素方面拉满，无论停在哪，都值得你回头多看几眼。猎装版本更是把感性和独特更上一层的同时，还带来了更好的实用性，如果喜欢奔驰，又是一位审美真正在线的人，我觉得这个外观可以说无可挑剔。
米色内饰➕木纹的经典搭配，可能年轻人觉得稍微有点油腻，但我觉得放在这款车上正好，比起深色内饰多了一些温馨，从内到外都赏心悦目。内饰用料很好，基本上能摸到的地方都是软包，空调很凉，座椅通风效果也是很好，在这种比较炎热的夏天很舒服。前排人机模型可以给好评，很容易调到舒服的坐姿，前方视野也比较开阔。后排人机模型也不错，坐着其实感觉比W212还要更舒服一点，不同于后面是两座且头部空间局促的常规版本CLS，这个猎装版后面是三个座位，而且头部空间很大有一拳还多。猎装的巨大后备箱一家人长途出行很踏实，厚厚的植绒地毯也是看着很高级。
3.5直喷高功率自然吸气发动机动力很充沛，匹配的7AT变速箱也是兢兢业业，推动这台车很轻盈顺滑。无论是走走停停，还是行进间稍微加深点油门开度，都能很快把车推出去，感觉这台车的动力来得要比同时期那些奔驰积极一些，即使不用S模式，也不会像那个年代很多奔驰一样油门踩着比较沉，要多踩点再等一下才会加速，它基本上各种油门开度下，都能及时发力，发动机声音也好听。虽然中等油门开度下，变速箱会出现等那么一瞬间再降档的情况，不过并不会让你觉得动力来得慢，S模式下这种情况响应会更激进一些，我觉得这种车，正常模式下反而更符合这车调性，开起来自然又轻松。
转向挺不错，原地挪车和低速行驶时很轻盈顺滑，跑起来后也能感觉到变沉的趋势，调头这类大幅度转向输入的情况，全域的阻尼也是比较顺滑，没有那种角度大了突然变重的情况，回正力度也合理，逻辑比之前开的轿跑版本CLS350合理，不知道是车况有差距还是因为本身标定也有区别。给出转向输入后，车身的动态倒是不算犀利，属于比较稳健中性，但是也比较轻松灵活那种，比起运动，这是一辆更接近于优雅豪华的车，这点我觉得倒是没啥意外，毕竟总不可能有人买CLS是真的要激烈驾驶吧。
对于这种无框车门的轿跑，隔音还算不错，不是很安静但也完全不吵。悬架是前段比较柔后段比较扎实的风格，过小颠簸小起伏，或者你慢慢爬过减速带时，会觉得很柔和有大奔的悬浮感，大颠簸压缩到后段才能感觉到略微紧绷的一面，整体和同时期E级比较接近。这车不是啥真正的运动车，激烈驾驶劈弯就不体验了，日常开着比较快变个道过个弯，感觉姿态比较平稳自然，和转向一样很符合它该有的调性。
刹车脚感挺好，虚位小，制动力释放也比较线性有信心，不存在什么需要适应的地方，和整车的其余方面可以完美匹配。
总体看这是一台绝美、好开，又很实用的个性化高品质奔驰汽车，也是奔驰外观设计巅峰的代表作之一。在电动车、混动车越来越好开，功能越来越丰富的今天，还要去购买一辆纯燃油车，我觉得一定得是这辆油车有一些无可取代的感性，或者说经典元素在里面，不然就显得毫无意义了，而这代CLS就是这种完美满足感性因素以及经典元素的车，现在你只需要花比丐版北京奔驰C级还低不少的价格就能拥有。
此车我朋友在售，有意可留言[赞][doge]。
