“歧视”胖子？230斤小伙骑共享电单车被强行断电！平台回应：禁止多人骑行 近日，四川乐山引进的三家共享电单车运营商，为新投放的车辆设置了200斤的载重限制，一旦骑行者体重超过这一数值，车辆就会自动断电，无法继续骑行。 这一新规引发了社会的广泛关注和争议，部分肥胖人士对此表示不满，认为这是一种“歧视”，对他们的出行造成了不便和伤害，而运营商则辩称，设置载重限制是出于安全考量，旨在防止一车多人的违规骑行，确保骑行者的人身安全。 那么，共享电单车的限重之举，究竟是无端的歧视，还是合理的安全考量？这背后又反映了怎样的社会问题？ 客观来看，共享电单车设置载重限制，并非直接针对肥胖人群，而是基于车辆本身的承载能力和安全性能而作出的技术设置。 一般而言，共享电单车的车身较轻，承重能力有限，若超载骑行，不仅会加重车辆的负荷，影响车辆的操控性能，还可能因车辆损坏而引发安全事故，特别是当出现一车多人的违规骑行时，更是极大地增加了事故风险。 因此，从法律层面看，共享电单车的限重措施，与其说是歧视，不如说是一种合理的安全考量。 然而，这一规定的“一刀切”实施，却难免引发争议，部分肥胖人士质疑，自己虽体重超标，但单人骑行并不会带来额外的安全风险，却因限重规定而无法享受共享电单车的出行便利，这难道不是一种变相的歧视吗？ 这种质疑不无道理，如果载重限制设置过低，明显排斥了某些群体，且缺乏合理正当的理由，就可能构成事实上的间接歧视，因此，运营商在设置限重标准时，应更多地考虑不同人群的实际需求，在确保安全的前提下，尽可能地提供包容性的服务。 技术上或许可以通过优化算法、升级传感器等方式，实现更加智能化、人性化的识别和管控。 当然，共享电单车的限重之争，也反映出现实中超载骑行的安全隐患不容小觑，据报道，在乐山街头，经常能看到一大一小或者两个成年人同骑一车的违规行为，这种超员骑行，不仅违反了交通规则，更是埋下了安全隐患，一旦发生交通事故，后果不堪设想。 近年来，学生违规骑电动车致事故的案例，更是触目惊心，在广东，三名少年共骑一辆电动车，行驶中失控撞上货车，三人倒地受伤，头部鲜血直流。 在湖南，四名学生共骑一辆共享电单车，不慎撞伤路人，被判承担连带赔偿责任。 在安徽，一名学生骑电动车搭载同学，车辆侧翻导致同学身亡，肇事者被判赔偿70余万元，这些惨痛的教训警示我们，违规骑行，风险何其大也！ 那么，如何从根本上遏制超载骑行，营造安全文明的出行环境呢？这需要社会各界共同发力，形成合力。 一方面，有关部门要加大执法和处罚力度，对各类交通违法行为保持高压严管态势，绝不姑息，另一方面，共享电单车运营商也要升级技术手段，优化算法模型，通过人脸识别、重力感应等方式，精准甄别超载行为，有针对性地予以管控。 与此同时，学校和家长也要加强对学生的交通安全教育，提高其安全意识和法治观念，自觉抵制违规骑行、超员载客等危险行为。 归根结底，共享电单车限重背后，反映的是安全与包容的博弈，在保障出行安全的同时，如何兼顾不同人群的实际需求，最大限度地提供便利服务，是摆在运营商和管理部门面前的一道考题。 这需要在技术创新、制度设计、社会共治等方面，多管齐下，协同发力。只有在安全与包容之间找到最佳平衡点，才能营造更加美好的出行环境，让共享经济的便利惠及更多人群。 作为公众，我们也应该提高安全意识，自觉遵守交通规则，摒弃侥幸心理，坚决抵制超载骑行的违规行为。 毕竟，生命安全高于一切，只有人人从我做起，培育安全文明的出行风尚，才能为共享经济的健康发展保驾护航，让我们携手同心，共同呵护美好的出行环境，让安全与便利同行，让包容与秩序共生。 信息来源：2024-07-29 鲁中晨报——“禁止多人骑行”，230斤小伙骑共享电单车被强行断电！平台最新回应
