随着内饰体验如期释放，#享界s9# 的第二波流量已经不再是“新车+1”的广而告之，而是聚焦目标客群的精准打击

要打击，有两种打法，重点突破或者火力压制

有“华为智能汽车解决方案完全体”的问界M9在前，以往需要花成本、花力气解释的很多东西，如今已是人人皆知

享界S9只需重点突破56E用户看重却不被满足的点即可

就比如老板座的零重力功能

这不是一个座椅的配置升级那么简单

围绕这一个座椅，需要让副驾做成扁平收纳，背部还要集成平板接口和折叠桌板；

中央扶手电动收放，且带有50w无线充和记忆电调的车载平板，后方还有香槟冰箱；

娱乐系统更是逆天，你既可以用车载平板观看，也可以用maglink接平板互联

当然最奢侈的还得是车载投影，不光观看效果要比问界M9更胜一筹，配合四面八方的电动遮阳帘（三角窗手动），前后隔绝的私密效果也更好……

当享界S9给了用户这一方私密天地，那些“没有司机玩不了”的声音就显得非常low

谁告诉你这个座位就只能配司机才能用？

这个座位，既可以坐着自己的爱人，也可以坐着自己的父母

当然，自己也可以坐在这里，毕竟用户群体大多不是年少有为，而是中流砥柱，消费一下代驾服务很难吗？

如果还有疑问，那可以去问一下问界M9的用户，相当一部分也选了零重力座椅但并无专职司机，他们有这样的困扰吗？

所以享界S9把“老板座”的技能树点满，把78S顶配甚至超豪华才配拥有的舒适性配置，下放到40万级，无愧于“享”字当头

按照我看待鸿蒙智行的“三代定律”，享界S9已经到了1.5版本了，细节比问界M9成熟，但仍有需要提升补足之处：

1.后排冰箱还是半导体，鉴于布置设计比较传统，不用压缩机还是缺乏诚意

如果需要灵活移动，半导体更有优势；至于固定式冰箱，能用压缩机就别用半导体

2.HUD的缺失，老余自打脸属实不妥

本来AR-HUD就是自家toB产品，公开吐槽不光让问界M9尴尬，飞凡R7也跟着躺枪了，属实没必要

3.增程版拖拖拉拉，纯电版本销量潜力有限

带油箱的高端豪华C-D级轿车，自主品牌佳作寥寥，如果享界S9不出增程，35-50的价位就只有腾势Z9 GT一根独苗，其他全是传统豪华品牌的并联插混，没有选购价值

而放眼56E的销量基盘之一——下沉城市中产精英，他们对特斯拉之外的纯电车，几乎看都不看。没有增程液，寸步难行

所以后续动作一定要快，确保纯电在高线市场冲量见顶之后，增程及时顶上，进一步扩大战果，才能复刻问界M9的销量神话

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