现在都在卷发动机热效率，让我想起曾今国外的一项发动机技术——六冲程发动机。 现在民用交通工具（除了个别的船舶之外）大部分都采用四冲程发动机，分别是发动机先吸气，然后把空气和汽油压缩，点火爆燃，最后是排气。 这里面其实有一个问题，就是最后排气的时候气缸内部温度还是很高的，那怎么能利用一下呢？ 有人提出的想法就是在排气之后，再给气缸内喷纯净水，利用高温瞬间产生水蒸气，然后推动活塞下行，继续做工。等于烧一次油，做两次功。 但是为什么现在还没有最终量产？因为有两个问题还没有解决，其一，发动机燃烧室内一冷一热，温度骤然变化对缸体强度有影响。第二，容易出现机油乳化现象。 有没有对机械原理感兴趣的朋友，一起讨论讨论，我个人浅显地认为，这两个问题好像都不是很难解决吧？【来自懂车帝车友圈】
XJ
以你的脑袋容量来看是很难解决的问题。
海风椰影
可以利用发动机废气推动斯特林发动机，体积太大而已，所以不用，直接排放。
用户32xxx19
蒸汽机有三缸的连续使用三种不同压力的蒸汽串联做功