一直比较喜欢前期款的212奔驰E级，这个进口短轴版本比起长轴的看着又要更协调一些，虽然已经十五六年过去了，不过今天看着还是不觉得老旧，不得不说奔驰的设计还是很耐看的。这个车是2009款E300优雅型，属于E300的低配，没有后排DVD，轮圈是细条多幅看着没有高配的双五幅有力量感，当年裸车价61.8万，现在这样车况很正常的只要曾经十分之一左右的价格了[doge]。
之前说过W212这一代车内饰非常耐用，这台车也不出意外地基本没什么磨损，甚至座椅都没有什么明显褶皱，用料和做工非常扎实。这代车的内饰和外观一样，都是不出彩但是很耐看那种，尤其这个米色内饰配上不同光线和角度下还会变色的暖色木纹，高级又温馨，我个人很喜欢。
前排人机模型好评，坐姿不算低但是非常合适，坐着很舒服，电动方向盘调节范围也很大，坐在前排能看见车头的星辉立标，这是我觉得开大奔必须有的仪式感[赞][doge]。后排座椅模型和长轴基本没啥区别，靠背不算陡但坐垫和靠背材质填充不是很软很厚，坐着总觉得整体比较平直，说不上优秀，腿部空间比长轴小不少，但是我觉得大多数人是够用的。
3.0V6自然吸气发动机231马力，马力不小，匹配经典的7AT变速箱。不过这车虽然排量和动力参数不错，但开起来是典型的老奔驰风格，起步和走走停停，包括怠速走起来后你稳着油门轻点加速，它是很平顺且轻快的，不过车真正跑起来后整套动力系统就变得很佛系和慵懒了，经常是你踩下去然后再等一下，车才会慢慢提点速，7AT变速箱不积极，也时不时出现一些不影响质感的小顿挫。就算你大脚油门踩到底，车也是波澜不惊地加速，这车看之家数据可以7.5秒破百，但实际开起来体感远远没这么快，可能这就是大奔平稳、厚重的高级来源之一[doge]。
转向也是有老奔驰的一些特色，比如低速区间转向输入不大的情况下，它基本不自己回正，需要你人为去回正一下，转向输入大了或者带点速度起来倒是回正挺正常的，没有W211那么夸张。跑起来后转向挺有质感，中心感好的同时，变道车头动作挺快，因此这套转向显然是为比较快的速度下直线行驶，再时不时变几下道这种高速路工况设置的。
隔音还不错，今天看不算很安静，但在那个年代符合高级车标准。跑起来后悬架有大奔特色的悬浮感，路面起伏、常见颠簸过滤很到位，传进车内的路感很轻微，很符合这车特性，虽然我经常开烂仔车，但这类车用这样的设定我觉得很合适[赞][doge]。
刹车中规中矩，满足这车的使用要求，不需要适应制动力释放，这点就过了。
总体看我还是挺喜欢这车的，外观看着紧凑协调，内饰温馨又舒服，虽然开得比较激进时动力系统有点太佛系跟不上，但对于一辆那个年头的奔驰轿车，它已经算挺好开了，至少无论低速区间还是高速区间，它转向和动力系统总有一样是顺手的，高级感也时刻到位。在这车日常使用能感觉到的绝大多数工况下，其实开起来和国产长轴的V212 E300L没什么明显区别，后期款m274发动机的V212 E260L虽然车更长，但开着会更顺手，无奈没有这样美丽协调的短轴版[赞][doge]。
