12代皇冠是很多人眼里最经典的一代，我个人也觉得12代是最好看的，不过13代是我觉得最霸气高级的一代。虽然实际尺寸不算很大，但可能是车身比较厚比较高，我一直觉得13代皇冠看上去比很多中大型轿车要大，甚至感觉有点像林荫大道那种D级车的尺寸。视觉上很大的尺寸，再加比较端庄高级的设计语言，让13代皇冠一眼看上去就是高级轿车，尤其车尾亮起灯时豪车范很足。
内饰也是稳重的风格，各种用料很到位，而且时间久了也没有12代那种臭味，车顶那种毛茸茸的材质已经很难在现在的车上看到了。前排人机模型比12代提升了很多，12代坐姿高得感觉人都要探出车顶了，且头靠不到头枕，13代虽然坐姿也不低，但是整体很舒服合理，已经是一辆现代化新车的人机模型了。后排坐着挺舒服，坐垫长度感觉比12代有提升，虽然整体还是稍微短了点低了点，但配合柔软的材质和比较缓的靠背角度，无论怎么说也是个舒服的后排，腿部空间也比12代大了一截。不过这个2.5版本音响实在太差了，用CD播放也还是很差，甚至不如很多几万块的车，这点很不应该。
成熟的2.5V6发动机匹配6at变速箱，从启动到走起来动力系统非常安静丝滑，只要不大脚油门基本可以忽略它在工作，踩到底声音也很轻微。变速箱逻辑聪明且平顺，换挡悄无声息，也能够在你需要的时候及时降到目标档位。虽然绝对动力仅仅是够用，但开起来非常跟脚，不会让人觉得不够，运动模式还有随叫随到的感觉。非要说点遗憾，如果是3.0就好了，这种车用3.0、3.5感觉主管满足感和实际体验上才能接近于拉满。
转向轻巧且顺滑，日常代步非常好用，把这台不小的车营造得非常顺手，很多圈数的转向外加很小的转弯半径很符合这台车的风格。13代转向手感比起12代提升很多，12代很明显是个老车标定，13代要细腻现代得多，跑起来后虽然阻尼变化不明显，但不会有12代那种比较缥缈的感觉，变道和转弯要有信心不少。
隔音今天看依然挺出色，外界噪音很轻微，这点强于同时期的A6L和5系。和朋友讨论了一下，可能是2.5的底盘比起3.0有缩水，感觉悬浮感和高级感没有想的好(13代3.0是很高级的)，滤震有点像林荫大道，能感觉到一些路面信息，不如好车况的12代皇冠那么柔和高级，这台13代车况也特别好，感觉是车况原因的概率不大。
和很多老丰田车一样，这车松油后滑行距离特别远，再加刹车虚位很大制动力比较弱，所以要预留更远的制动距离，在今天看肯定是不太行的，以今天的标准看，很多老丰田车感觉都有改刹车的必要。
这台2011年的皇冠在今天看依然十分好开，也很舒服，仿佛岁月在它身上不存在一般，很多这个年份的车今天看产品力已经很一般了，但13代皇冠依然是挺好的车，12代皇冠确实经典，但13代皇冠整体比12代强不少，“12代之后无皇冠”显然是一个瞎扯的观点[赞][doge]。
