消费者金某告“苹果税”败诉了，但是老胡希望，苹果主动调整，降低“苹果税”，以此感

消费者金某告“苹果税”败诉了，但是老胡希望，苹果主动调整，降低“苹果税”，以此感谢中国广大热情的“果粉”，也向中国舆论的正当要求做个交待。

苹果利用自身的垄断性收取高额渠道费，举世反感，迫于强大压力，苹果30%（小APP为15%）的服务费佣金在一些地区有所松动，其中今年3月，在遭欧盟罚款后，欧盟地区的“苹果税”大幅降至17%（小APP为10%），这是迄今全球最大的“苹果税”降幅。另外韩国和美国本土的“苹果税”也在分别降到26%（2022年6月）和27%（今年1月份），小APP分别降为11%和12%。

在这种情况下，苹果如果在中国市场仍然保持30%（小APP为15%）的服务费佣金，显然不合理，没有可持续性。老胡强烈奉劝苹果公司主动采取尊重中国市场和消费者的行动，从善如流，将中国市场的“苹果税”至少下调到韩国的水平。

老胡希望，中国舆论场既要欢迎苹果在我们这里继续开拓发展，同时在要求降低“苹果税”的问题上也不能松懈。希望“果粉”们也都参与到敦促苹果公司做相应调整的呼声中来。

一些“果粉”可能觉得：我自己愿意花钱买苹果的高价渠道服务，关其他人什么事？但是道理并非如此。中国人的一部分钱被苹果不合理地收取了，如果这种局面继续下去，等于是苹果在带头将中国列为可以长时间缓行合理收费改革的地区，它将造成负面的示范。如果其他跨国公司跟苹果学，认为可以在推行各种合理化措施时怠慢中国消费者一步或者两步，那么我们的损失就将不仅仅是“苹果税”了。

大家都知道，老胡是非常支持对外开放、为外资企业营造良好公平营商环境的。前几天看到苹果的在华销售经过去年和今年第一季度不断下跌后，在4月份出现大反弹，我是为它高兴的。中国制造商如今干一行成一行，继手机之后，电动车更是高歌猛进，核心技术在手。有美国大公司与中国公司长期赛跑，这有利于中国制造业在全球市场环境的稳定，比如中国电动车的迅猛崛起让欧洲、日韩车企都倒吸一口凉气，一些国家很希望全球的电动车时代来得慢一些，甚至愿意电动车替代油车并非人类不可阻挡的潮流。而特斯拉长期处在电动车的头部位置，某种意义上它成了中国电动车重塑全球市场格局的陪跑者。所以今天的中国人非常需要大视野，以及针对各种复杂情况的博弈力。

老胡个人对“苹果税”在中国出现降低是乐观的，希望苹果公司与中国市场良性互动，做出积极的选择。