1943年4月22日夜，一架苏联波-2轰炸机完成对德军阵地的轰炸，正欲返航。突然，一颗高射炮弹在飞机座舱附近爆炸。女飞行员多西立刻操控机身翻扣过来。紧接着，飞机垂直向下扎去，摆脱了德军对空炮火的攻击。
“干得好!”坐在后舱的伊拉兴奋地夸赞着多西，然而前舱的多西没有任何反应，而且飞机仍在极速向下俯冲。伊拉顿感情况不妙，她猜想刚才那颗炮弹可能使多西受伤而昏迷！
波-2飞机本来是用于训练飞行员的教练机，前后两个座舱，都设有驾驶装置，中间隔了一块钢板，飞机没有座舱盖。由于战争爆发，前线飞机紧缺，波-2被简单改装后作为轰炸机投入战斗。伊拉作为领航员，坐在后舱。入伍前，她也是一名飞行员，但她并没有驾驶过波-2。而此时此刻，她必须重操驾驶杆，拯救飞机，拯救自己！
伊拉下意识地看了一眼高度表，指针已经指向300米刻度线，她心中一惊，本能地拉了一下驾驶杆，可飞机毫无反应！伊拉急了，使尽全身力量狠命一拉，机头猛地上扬，飞机恢复了水平飞行。此时，飞机距离地面的高度仅有150米！
暂时脱离危险后，伊拉赶紧再一次高声呼唤多西，可依旧听不见回答。她决定立即改变航向返回基地。由于已经很长时间不驾驶飞机，她边念叨着操作程序，边操纵飞机转弯。可是她蹬舵舵不动，压杆杆不灵，飞机完全不受控制。伊拉傻了眼，她再次大声呼喊着多西的名字，希望能把她从昏迷中唤醒，可是多西连哼都没有哼一声。万般无奈，伊拉被迫从座椅上起来，探身到前舱，她这才发现原来多西的整个身体重重地压在了驾驶杆上。
伊拉很幸运，此时飞机正自动地笔直向前飞行。不过伊拉知道，这种安定状态只是暂时的，危险随时都会降临！
伊拉强忍着凛冽的寒风，一手抓住仪表板上缘，另一只手去扶多西的头。多西的飞行帽破了一个大洞，伊拉冻僵的手指刚好插进多西被弹片击穿的头颅。触摸到多西还在发热的伤口，伊拉吓得立即缩回了手。多西已经牺牲，一切只能靠她自己了！
伊拉想用左手抓住多西的脚和腿，使其挪开驾驶杆和方向舵，但是没能成功。索性伊拉从座椅上站起来，两只手同时抓住多西的衣领往上提，把多西的尸体拖了起来。此时，多西的头往后仰着，被强烈的气流吹得不住地摇晃，样子非常可怕。
多西的尸体已不妨碍驾驶杆和方向舵了，伊拉迅速腾出右手抓住驾驶杆，操纵飞机转弯，总算使机头对准了返航航向。伊拉的上半身费力地尽量前倾，左手依旧死死抓住多西的衣领提着她的整个左臂。随着时间一分一秒地过去，伊拉精疲力尽，尤其拽着多西的左手已酸痛难忍！
其实，伊拉当时并非只能这样艰难地一手提着多西的尸体，一手驾驶飞机，她还有一个更为轻松的选择：那就是加大飞机的坡度，把多西的尸体顺势推出座舱。但她没有那样做，甚至连想也没有想，因为她不可能抛下与自己患难与共的朋友、战友！
伊拉是领航员，接受过良好训练，所以在预定航线上飞行，丝毫不费心思就顺利地飞回了机场上空。不过接下来的降落过程，至关重要！
伊拉开始进入低空寻找着陆灯，但是多西的尸体对于她是个过于沉重的负担。在进入下滑之前，她用右手替换了一下左手，让酸痛得几乎麻木的左手暂时休息。待酸痛感稍微减轻，又立即恢复到原来的姿势操纵飞机下降。发现着陆灯后，伊拉便对准跑道开始下滑。
伊拉此刻不止身体过度疲劳，精神也处在过度紧张的状态。飞机正在向跑道下滑，眼看再过几分钟就可以安全着陆了。然而就在这时，伊拉抓着多西衣领的左手不自主地松开了，她猛然一惊，急忙伸手去抓，可为时已晚，多西的尸体一下子滑落到前舱座椅上，重新压住了驾驶杆，机头顿时一沉，飞机迅速冲向地面！
眼看飞机高度只剩90米，伊拉不顾一切扑向前，拼命用双手抱起多西的头，然后右手牢牢抓住多西的衣领，左手猛推油门，轻轻拉杆，一系列动作几乎一气呵成！她成功了，飞机再次被拉起！
此时，机场停机坪上，另外一个中队的4架飞机已加满油整装待发。突然，跑道尽头升起一颗命令暂时停飞的红色信号弹。原来，地面指挥员发现伊拉驾驶的飞机情况异常，试图着陆没有成功，爬升后正准备再次着陆，于是立即命令所有飞机停止起飞，为伊拉让出跑道。
伊拉驾驶飞机上升后，在机场上空盘旋了一周，再次进入着陆航线。着陆的瞬间，由于接地速度太小，飞机失速，发生剧烈撞击，好在跳跃几次后，飞机最终还是停了下来。
着陆成功！伊拉长长地舒了一口气。爬出座舱的瞬间，精疲力竭的她便一头栽倒在草地上。
凭借着过人的胆识，伊拉不仅救了自己，还救了飞机。“泰山在前而不见，疾雷破柱而不惊”，唯有这般，才能在关键时刻，掌控自己的命运！
