新能源汽车走“共享电池”的路到底能不能行得通？说实话，这样做对老百姓来说确实更好、更方便，但是在现实里更难实现。 首先，“共享电池”会造成新能源汽车车企成本增高，最近听一家新势力的车企老板说平均每辆车仅增加1000多块钱而已，但是也并没有见到他的车价格很低，都是大几十万的起步价。 其次，全国铺开会需要更高的建设成本。除了用地的建设成本，还有运输成本、电池管理成本等，潜在因素太多了。 最后，现在的汽车快充技术其实很快了，快充技术可以极大缩短排队充电时间。而如果变成换电池的方式，到时候汽车换电池也会变得像加油站一样需要排长队换电池，时间成本在增加。 所以，新能源汽车换电池方式可以作为快速“加电”的一种方式，但不可能会成为主流，最近雷军被“忽悠”去做换电模式，看着雷军的表情就是不太情愿，因为他也明白“换电”的优劣。
船长
换电对车主来说贵啊，都贵过加油了
8837569 回复 05-25 15:54
哦？蔚来老车主免费换电了解一下。新车主换电大约一度1块钱，百公里16度。
8837569
充电再快也没有换电快。
忍不住就说
统一电池车企赚什么钱？