现在有些车企，活脱脱是“两副面孔”。发布会上，什么“民族之光”、“千万内最好”说得比唱得还好听。可车子真要出了什么问题，立马变脸，不是找借口推脱，就是跟用户扯皮、甚至较劲。这股浮躁风气，让中国车市没少走冤枉路。
好在2025年，监管的“紧箍咒”念起来了。工信部等部门的文件瞄准宣传乱象，市场监管总局的指南专治各种“吹牛不上税”。一句话：靠耍嘴皮子混日子的时代，正在翻篇。市场现在要的是真干事的，不是光会说的。
就在这一片喧闹与整顿的交织中，一直低头造车的上汽大众，亮出了它的底牌：2025年，106万辆。它没有那些煽动人心的口号，没有天花乱坠的承诺，却稳稳地站在了合资品牌的前排。这不得不让人思考：当靠“讲故事”忽悠人的把戏越来越难，到底什么东西才能让一个品牌真正立得住，走得远？
上汽大众的“全科”战略：油电两手抓，一个都不放
曾经的汽车行业，“All in电动”被视为唯一的政治正确，而坚守燃油则被贴上“保守落后”的标签。这种片面认知，罔顾了市场仍有大部分用户偏好燃油车的现状。因此，上汽大众选择了一条更复杂，也更诚实的道路——油电同进。
这不是战略摇摆，而是对近50%燃油市场份额最基本的尊重，是对千万级用户多元化需求的真实回应。他们不屑于制造“油电对立”的焦虑，而是致力于在每一条赛道上提供“真材实料”的解决方案。
在燃油车领域，上汽大众不被“遗忘在角落”，坚持“价值再发掘”。搭载第五代EA888发动机的途昂Pro，以其堪称极致的机械素质，被市场公认为“德系机皇”，证明了传统动力系统在技术深度上依然拥有广阔天地。朗逸Pro、凌渡L等“国民车型”的持续焕新，则是用最朴素的方式，巩固了主流市场对可靠、实用、高品质出行的基础需求。
更关键的一步棋，是“油电同智”的彻底落地。当行业潜规则默认为“智能化是电动车的专属”时，上汽大众的Pro家族（帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro）用行动打破了偏见。全系搭载L2+级智能驾驶辅助，支持高速领航；车机内置高通8155芯片，实现多屏联动与流畅语音交互。证明了燃油车用户，同样有权利享受这最前沿、最便捷的智能体验。
在电动化领域，上汽大众不做“参数通货膨胀”，而是“体验价值”的定义者。奥迪E5 Sportback的登场，没有陷入续航里程或零百加速的数字内卷。它选择回归奥迪的灵魂——驾控。通过将quattro技术基因深度融入电驱系统，并与Momenta联合打造“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”，带来更契合驾驶者、富有质感的电动驾驶乐趣。
与此同时，大众品牌亮相的ID.ERA概念车，则宣告了对增程式等全场景新能源路线的进军。他们的电动化蓝图，覆盖的是从城市通勤到长途远行的真实场景，而非停留在PPT上的技术炫耀。
深度重组，上汽大众的体系革命动真格
许多企业的转型止步于口号和PPT，正是因为深陷组织臃肿、部门墙高筑、决策链漫长的泥潭。2025年，上汽大众进行了一场体系重构。
他们彻底打破了传统车企“研发－生产－销售”的部门接力模式，全面引入IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销）流程，并成立了贯穿始终的GTM（Go-to-Market）跨职能团队。
简单来说，就是“一款产品，一套班子” ，从最初的产品定义到最终的上市推广，由一个团队全权负责，决策链路极速缩短。这意味着，中国市场的用户洞察和反馈，能够以前所未有的速度和精度，直接驱动产品的定义与迭代。上汽大众党委书记、总经理陶海龙强调的“在中国，为中国……把中国用户的诉求、中国市场的环境等，全部融入我们的体系”，正是这套敏捷组织的生动注脚。
在用户最能感知的“最后一公里”——服务与渠道层面，上汽大众的变革更是刀刀见肉。他们将经销商考核权重的50%转向服务品质，从根本上扭转了主机厂与经销商之间传统的“压库－销售”博弈关系，导向了“服务用户－赢得口碑”的价值共生模式。随之推出的“整车终身质保”政策，覆盖主力燃油SUV及ID.系列电池，以最大的诚意，为用户消除了用车周期中最核心的“质量焦虑”。
通过“智能工牌”“一客一群”等数字化工具，服务流程变得透明、可追溯、可优化。结果就是，在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，上汽大众品牌一举夺得销售服务与售后服务满意度双料冠军。
2026，是上汽大众的“产品兑现年”
通过2025年的体系深耕与战略布局，2026年上汽大众将迎来“战略交付元年”。
从第二季度开始，奥迪E7X将亮相并上市，进一步壮大AUDI豪华电动家族；大众品牌ID.ERA序列的首款“德系满级旗舰SUV”将闯入高端增程市场；帕萨特ePro等更多覆盖混动、纯电的车型将密集投放。这不是简单的数量叠加，而是对其“纯电、混动、增程”全技术路线蓝图的饱和式覆盖与兑现。
与此同时，品牌的形象也在同步焕新。大众品牌锚定“进取、可靠、贴心”，奥迪品牌聚焦“年轻、科技、豪华”。通过从产品研发、技术落实到服务体验的全价值链更新，上汽大众正致力于塑造一个更清晰、更可信赖的品牌人格：既有德系工艺的严谨与可靠底色，又深度融入了对中国市场与用户的实际需求。
当虚浮的营销越来越难打动精明的消费者，当习惯了“假把式”的车企开始感到手足无措时，中国车市也在经历一场必要的“祛魅”，回归到“造好车”这个最本质的起点。上汽大众用年销106万辆实实在在的销量，证明市场永远会流向那些真正尊重用户、愿意在体系和技术底层下“真功夫”的企业，也清晰地指明了一条靠体系致胜、可持续的扎实路径。这份启示的意义，或许远比一个单纯的销量数字更加深远。