#总统座驾越南越爱#
分享一下梦想家的表现，这是两部总统座驾的保障车，也是和两条友天天抢着开的车[微笑]
我们这部车不是顶配，没有空气悬架，所以有人会觉得他避震不够软，路况不好时会颠，的确是这样的，尤其是后排，所以喜欢完全隔绝路面振动的朋友，应该选择高配的空气悬架版本。
但从驾驶的角度，我很喜欢这套悬架，得我意的地方，是调教把这部巨大的MPV的份量感，隐藏得很深，高速变线，过弯，都轻快放心，而且不晕车。
尤其要讲的，是这部车的动力策略，我觉得是有问题的，最大的问题，是没有像岚图Free那样有“保电模式”。而且，在纯电或者性能模式下，梦想家会把自己的电量彻底掏空，导致发动机能耗剧增。
我发现，充满电的情况下，使用混合动力模式，配合斯文开的手法，梦想家的电量，可以保持在65%以上，这个时候，能耗最低，续航最长，车子的状态最好。
一旦电量低于50，似乎就是一个分水岭，任何模式都不能阻止电量继续下降，直到电量低于20%，又陷入能耗剧增的循环，这种能量管理模式，不聪明，不能让这套动力系统最优发挥。
正因为这个问题，这次的长途行车，梦想家的综合油耗，从进入越南境内，失去充电支持的情况下，和C6是差不多的，达到8.5升百公里以上，续航仅有500出头，因为我们的车速不高，这并不理想。
也有优点，就是哪怕彻底亏电，梦想家的性能都能保持，这是一部时刻都动力很好的MPV，而且发动机就算全力工作，动静也不大，不会困扰乘客，如果你们不介意续航在电量50%以下大幅度缩水，这个缺点，当我没说。
我相信这个问题，可以通过OTA升级程序大幅度改善的，如果有更好的程序，要尽快了[作揖]
