北京车展期间，长安汽车亮相了最新车型长安启源E07以及一系列品牌产品。此外，由长安汽车董事长朱华荣和总裁王俊等高管共同参与了媒体沟通会，在此整理出部分信息点。
深蓝汽车两年发布至今，至今已累计用户近20万，在俊总看来就是品牌定位的成功，在一个极具变化的中国新能源汽车市场，品牌区位聚到非常具有活力的用户群是最关键的，品牌有明确定位的阶段，可能比销量还要重要。
此外深蓝在服务端行业供给做出了非常多的改变，它的订单、交付和维修服务是分离的，与传统的4S店模式有别，这是长安面对新时代消费者特点做出的改变，深蓝也是洞悉和观察到这一点，对渠道的价格做了创新，为深蓝的消费者提供更加专业的服务。
另外深蓝今年还有三款车型，其中一款便是G318，这是深蓝第一款主打科技新硬派的SUV车型，也是时下流行的产品形态。后面还有两款车，其中一款叫做C857，这两款车都已经在工厂里面。
长安汽车面对如今非常卷的汽车市场，高管们坦言卷已经成为常态，不卷就失去市场的机会，并且卷相当的费钱，而且长安有更多的指标以及利润要考核。
为此长安选择的战略和战术平衡的方法就是以用户为中心深度卷，除了降低价格能提高用户心目中的认可度，消费升级同样也可以。第一，是高颜值，在设计和美学方面做出提升，让用户对于车辆从产品本身的价值满足和情感认同都能满足。
第二，则是高技术。高技术带来的是高的享受，现在汽车智能化的技术，还有语音交互，智能安全，这些都带来高科技的成果转换。除了座舱配置智能化带来的享受性提升，安全配置的加入也让用户在用车过车中得到更多的安全保障，同时也一定程度上的解放驾驶带来的紧张程度，缓解疲劳感。
海外有机构针对目前中国市场新能源车市的卷发出“产能过剩论”，朱总则认为产能适度的过剩是有利于行业发展的，也有利于为用户或者社会创造价值。这是市场经济的必然规律，只有“过”才有可能“过剩”。
长安不怕卷，卷是正常的市场经济现象，其次只有卷或者激烈的竞争，才能让整个行业回到良性竞争轨道上去，实现良币驱逐劣币。长安汽车会在竞争里面守好自己的价值底线，为用户创造价值。
