《降完后有效果吗？点评车企的官降策略运用》
今天9点，理想正式宣布除刚上市的L6车型外的全系官方降价，最近正式调价的比较多，成为大家一个普遍运用的武器，但有些降了完全没效果，今天聊聊：
1：比亚迪的荣耀版降价、特斯拉的全系降价、理想的降价，分别是
10多万——20多万——30多万
三个价格段的标志性降价，他们三家也是这三个价格段新能源的绝对的王者，王者的行动就是风向标。
2：官方的降价一定要把老用户考虑到，比亚迪用的是出新型号的方式，降价的是荣耀版不是你的老车型，心理舒服点。
特斯拉就是简单粗暴，加大伤害频率，伤害多了你就习惯了，横幅闹事堵门也少了，你敢买特斯拉，那就预着割韭菜了，特别是接下来的时间。
理想这种是全现金返还，做得最到位，你要知道，这对于一个上市企业，其实很难，特别是已经出厂交付，开过大票的车，需要和政府相关部门沟通很到位才行。
3：降价后，最好有保价政策，多少天内保价。要不特斯拉那种也难，越降越不敢买，所以特斯拉追求销量的时候反而是提前一段时间宣布涨价，用涨价来逼单。
4：降价的车型最好是本身产品竞争力十足，竞品对比后，只是因为价格问题限制了上方开口和成交率的车型。可以看到，很多产品力不高，或者产品生命本身走了一年多的车，怎么降都没效果。
5：降价前的充分沟通很重要，和核心用户，核心媒体，降价的原因，政策细节和解读，很多容易误解地方的官方解释，降价政策的传播，都是技巧，而不是官方一个声明了事。
6：主动快速抢先。
大家发现，越是龙头企业，动作越快，把对手打死在睡眼朦胧的时刻，第一个猛冲猛打，效果最好，跟进的往往打折扣，市场上的声音都是抢先者，别犹豫。
最后：
今年上半年，国内30万以上所有车（包括燃油车）的成交均价都下降了很多，大家都很难，主动降价还能抢到五一购车的大市场，暑假又是一个淡季。
降价是当下最有力的武器，但如何做一次有效果的降价，体现的其实就是各家车企的供应链生产产品公关传播等多部门的水平。
