小米SU7，性价比之妈截至昨天可以确定了，小米SU7的价格就是性价比之妈。只要支

小米SU7，性价比之妈

截至昨天可以确定了，小米SU7的价格就是性价比之妈。

只要支付21.59万元，就能得到零百加速5.28S、700kmCLTC续航、小米澎湃智能座舱标准版C级豪华科技轿车。

假如再多花2万块钱，宁德时代神行电池，续航八百三十公里pro版，算力达到五百零八tops的座驾。

不差钱再加4.4万元，梭哈到一台双电机四驱顶配Max版驾控神车。

三个版本都是小米超级大压铸造出，要知道，特斯拉上海工厂大压铸才6000吨，小米直接干到9100吨。

这个产品力，这个价格，竞品有一个算一个，数据甩开一条街。

玩性价比，小米和雷军从来就没怕过谁。

威力有多大，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万。

发布会后，蔚来李斌在直播间质问雷军，“让我们后边的车怎么定价”，李斌指的是蔚来花三年即将推出的第二品牌乐道。

这款车像其他小米产能品一样，也是以小米命名。

小米这个名字听着就好养活，生长不挑地，涝点旱点的山地、平地都能活下来，主打一个皮实，营养价值还好。

小米做一锅粥都能养活好多人。

讲真，雷军和他的小米就是靠这一招鲜，杀入哪个行业，哪个行业就要发生地震，小米一卷，寸草不留。

之前进入手机行业，仗着比山寨机还低廉的价格，但是比中高端不差的配置，愣是将索爱、HTC、金立、中兴等手机品牌卷没了，现在提起手机，只剩下华为、小米，OPPO，VIVO四强鼎立。

电视产品也是如此，不管三七二十一，先拿到入场券再说，怎么拿，依然是依靠性价比去卷，同款产品上，配置上没有最高，只有更高，价格上，没有最低，反正比对手低。

关键是，小米每一次进入一个行业，他都能得逞，这就不能不让行业反思了。

所以，新能源的车企，脑子里中即使一万个泥马奔腾，却无可奈何。

其实，雷军和小米的厉害之处就在于，他不做从0到1这一步，进入各行业，都是在行业已经成熟时杀入，市场虽然对手如林，但是好处是产业链已建立，技术基本成熟、消费者认可。

拿来主义就迈过一切初创者面临的各种困难，站在巨人肩膀上，总比自己打地基要省事的多。

只要拿出的产品足够有诚意，性价比就可以大杀四方，在依靠建立的规模优势，实现利润的的由负转正。

雷军和小米的这一秘诀背后，实际上是对人性的深刻洞察。

学会说话，你能搞定这个世界上50%的人。

雷军就是会说话的营销大师，发布会公布小米SU7标准版价格时，这样说“24.59万我也亏钱，干脆多亏点，那就21.59万。”，一下锁住这个价位年轻人的心。

“按照国际惯例，先吹牛”，但雷军是不像某些车企，说自己500万内最好的车，还是实事求是，“50万内最好的车”。

学会分钱，懂得让利，能搞定80%的人。

苹果本来是小米的竞争对手，但是接入了carplay，后排屏挂接 iPad，等于让利分钱给苹果，反过来，苹果用户高粘性怎能不带动小米汽车的销售。

电池采购商，既采购直接竞争对手比亚迪的刀片电池，又采购比亚迪竞争对手宁德时代的磷酸铁锂神行电池和三元麒麟电池，有钱大伙一块赚。

小米SU7标准版的配置，电池大约在70000元，加上其他种种成本，成本应该在17-20万元，说21.59万元亏钱，亏不亏不是行内人真不知道，但是至少不会赚钱，让利消费者，先拿下市场再说。

如果说你既会说话，又会分钱，那可以搞定99%的人，剩下的那1%可以忽略不计了。

一场发布会，雷军和小米做到了这一点，性价比之妈是有底气的。

竞争对手当然知道雷军的打法，特斯拉3个月时间就降价了3次，国内10多家车企下调新能源和混动车型的价格，10万到20万元区间内最高下调15%。

提前打预防针也没用，没想到雷军有多狠，直接同等配置干到了21.59万元。

这就是雷军、这就是小米，进来了，就要拿下市场。

现在的车市犹如当年的手机、家电市场。