很多人都看不上埃尔法这种第三排座椅，但实际上，这是一种极其巧妙的设计，并且用了十几年。
首先，可以实现“一轨到底”的设计，在行李不多的时候，第三排座椅可以退到最后，获得三排都极大的空间；
其次，需要满载7人，又运载中等行李量的时候，可以通过轨道，在满足正常乘坐空间的前提下，调整出一个不亚于市面上90%豪华MPV的行李空间。
需要运载大件行李又需要坐人的时候，可以挂起单边座椅，则可以乘坐6人，又可以放超大行李。
极限运载模式，两边座椅全部挂起，空间超级大，可以乘坐4人。
相比现在很受好评的X9或奥德赛这类下沉式座椅变化，埃尔法这种最大的好处，是可以保留“一轨到底”，二三排随时按需要调整，而X9的第三排座椅，前后是不能移动的。
为了让行李箱空间更大，这对侧挂座椅是特别设计，挂起时，下侧的高度和斜面，比最大号托运行李箱，或者高尔夫球包都要高，所以根本不影响放置。
缺点是，这种布局，需要一个方正好大的车厢，这不利于风阻和设计造型。另外，座椅的关节和固定机构，会因为长期使用松动而导致车内杂声增加，而且为了确保折叠厚度，第三排座椅厚度受限，但宽度和坐垫长度都非常好。
我一直认为，一款优秀的MPV，一定要有贴合用户需求的实用场景，埃尔法这方面，是做得好的。
飞向宇宙
小日本的舔狗啊。
南哥 回复 03-18 11:48
承认别人优秀你才能飞向宇宙，要不就是窝在地沟
飞向宇宙 回复 南哥 03-18 12:12
时代在进步，以前先进并不代表以后就先进。
（*.*）
对，很好，就想十来万买一辆这样的车。
托尼阿林
最好的还是嘉华，塞纳这种，不占用横向空间
做好自己
这设计比传祺gm8好多了
半斋大爷
再巧妙还是一样看不上！
朋友
买mpv车型的的一般都不会太关注油耗风阻这些吧。谁一天开车在想我车🌀阻多少多少。
朱咩戳
像马8一样可以放平才好
华东
120万落地车，怎么说都对，需要空间直接买个丰田海狮，也就60多万长1米