估计比亚迪和特斯拉最不愿意看到极氪001的这次上市。因为它的策略谁都想不到。我试

估计比亚迪和特斯拉最不愿意看到极氪001的这次上市。因为它的策略谁都想不到。我试着解读一下。  说是改款，实际上不亚于一次换代。  有几个地方，和目前的主流趋势基本上看齐。  首先是800V高压，  前几天我们小伙伴刚刚测了两台800V高压平台的车，在电池完全没电的情况下，35分钟能充390公里续航。  发布会上的资料来看，这辆车充电速度是2分钟256公里的水平，还要再快一节。  800V高压平台除了高压充电之外，驱动和电控元件也可以在高压环境下工作，  这里要说一个初中会讲的物理原理：电流越大，电路发热也越多；而同样的功率下，电压越高，电流也越小。  也就是说高压平台的三电系统发热会更少，电力浪费会更低，也能支持更高功率的动力输出。  考虑到这是全栈800V高压平台，三电系统都是适配于高压电的。  其次就是8295芯片，算力是8155芯片的8倍，图像渲染能力是8155的3倍。  一个不太准确的比喻就是：如果8155芯片相当于骁龙865处理器的话，8295芯片就相当于骁龙8Gen1处理器。  车主能得到的是：更流畅的车机系统，更灵敏的操作，以及更精准的语音识别。  并且在功能上，新款极氪001还增加了观影模式，不光可以用车机看电影，座椅还会跟着动，增加沉浸效果。这些都是8295芯片用算力换来的。  这个如果有机会的话可以给大家展示一下。  而且极氪这次没有搞太多高低配置，这种核心的技术，极氪选择全系标配，和某些豪华品牌相比，这种技术上的一视同仁能提供的情绪价值，不是用什么匠人精神就能给得了的。  第三就是激光雷达，这个还是全系标配  考虑到第一款搭载激光雷达的车，已经有车主在闲鱼上挂牌卖自己车上的激光雷达，有些人说这个目前确实不算刚需。  不过在其他车的试驾里，我和小伙伴们发现，有激光雷达的情况下，车对路面的识别率要高很多，包括但不限于对绿化带后面的行人，或是街上突然出现的动物，前车遗落的货物等等。  有些时候咱们在车流里没法准确估计车距，激光雷达看得真比人眼更清楚。实际驾驶里，谁用谁知道，是真的好用。  这次的极氪001带了领航辅助驾驶功能，对于日常在城区里开大车的人来说，激光雷达真心是个好东西。  最后说一下，新款极氪001价格26.9万-32.9万元，这个价格发布会现场很多人都说便宜，你觉得呢？