刚过完年，比亚迪牵头又掀起一轮新的价格战，这次比亚迪主打的不再是油电同价，而是电比油低，并且其他的品牌也直接跟上，比亚迪为首的这些新能源车企，这一次可以说正式向“老旧”燃油家用车宣战了。
除了率先开战的比亚迪秦PLUS，其实在更高价格维度的唐和汉也早已经开始在中型轿车和SUV这个级别开始卷了。去年的数据，汉销量超22万，唐销量超14万，这两个数据在它们自己的细分市场依旧强悍。
价格并不便宜，但是销量足够好，其实最核心的还是硬实力。20万级市场消费者的购车逻辑是均衡且全面的产品，空间要大、续航要不焦虑、要舒适、要智能，当然也要省钱和保值。插混的形式在这个级别有着先天的优势，并且比亚迪的汉和唐由于销量够大，在后期保值性层面也完全没有问题。
相比于传统合资中型轿车和SUV，比如雅阁、凯美瑞、CR-V和汉兰达，比亚迪汉和唐这类的新能源车在智能化和配置层面更为出色，日常使用成本也更低。而相比现在的一些网红产品，比如问界M7，理想L7等等产品，比亚迪又显得比较务实，价格没有那么高。
这也是比亚迪的销量爆炸的核心逻辑，价格够卷、产品力高于同级别产品、够保值使用成本也够低，随着比亚迪的销量继续增长，均摊成本会更低，价格还会继续向下探，想想就恐怖….#仅靠电比油低还不够颠覆#
