没去新加坡航展，不涉及利益关系。聊聊A400M的参观问题。
为什么会有一会儿让上一会儿不让上的区别？
这就是大型涉外展会的常见现象：乱。以参展飞机和相关保障团队为例，既有制造商自己的，也有制造商从用户暂时回租/回借的，也有完全是用户自己参展，与制造商无关。
这次新加坡的主角运输机A400M，应该属于第二种，空客与德国空军联合参展。经常做展会的朋友都知道，跨国跨单位协作=头大。双方有没有“拉齐颗粒度”，拉到什么程度，在哪个层面拉过，领导是怎么沟通的，中层是怎么传达的，基层是怎么理解的……出问题的方式只有想不到，没有做不出。
从空客最新声明，以及网友反馈今天确实可以直接排队上飞机来看，空客集团层面没有限制参观人国籍。但集团的想法有没有准确及时传递到一线工作人员，有没有对德国空军等参展伙伴宣贯……显然，中间是存在问题的。
前几天“拒绝”时态度不好的现场工作人员带有空客的标识，而且管理的是空客名义下的展品，那么空客就应当对他们的言行负责，这是回避不开的 - 不论那个工作人员是长期雇员、是临时工、亦或其实是其它单位的人。
另外，空客虽然以“至上而下”的方式回应了诉求，但曾经部分人的“拒绝”，是不是也反映了某种大环境？即说难听一些，下次在其它场合，类似的“区别对待”还会发生？
其实这种区别对待一直存在，而且最近几年有增多趋势。从航展光明正大地对观众身份设限，到中国爱好者在澳洲等地航展正常拍摄时被当地人举报，再到甚至连空对空摄影这样给西方赚钱的“高端局”，都有人提出不让中国人参与等等。可以说，语本人对未来一段时间是不乐观的，大环境使然。强行制造割裂、鼓动脱钩的人和组织，才是交流和发展成本激增的始作俑者。
所以，还是要自尊自强。
