3年内规划新品或改款约30款！小鹏汽车何小鹏在内部信里设立的目标让我想起了三个字，从前慢。 过去从立项一款车到上市是要经历3-5年的，这款车是要经历高寒、高热、高盐的三高测试的，这款车是要经历碰撞实验的，还要在不同地区不同路况经历上百万公里路试的。而现在半年甚至3个月就出一款车的IT造车新速度下，这些测试应该已经下岗了。 互联网造车的一个特征就是抢速度抢第一落点，至于有没有问题不重要，边卖边发现问题，不断OTA就好。这个逻辑放在电脑上，放在手机上，放在其他一些电子快消品上当然没问题，因为它们基本不涉及生死等人身安全问题。但汽车不是，它关乎车主的生命，比如某些品牌接二连三发生A柱在碰撞事故中断裂，是不是就和前期的设计及碰撞有关？ 过快的更新换代速度对汽车而言真的好吗？通过OTA来边卖边发现问题的路线真的合适吗？
