终于明白为什么和日系车相比，大众的关门声高级了！对比了家里的大众车和本田车车门，大众的铰链是个锻造件，比本田的冲压铰链显得要厚实，不过跟铰链强度没有必然联系。 大众的车门为整体式加工，车门内外板和窗框是整体冲压成型，而本田是分体式车门，冲压门板和辊压窗框是先分别加工再焊起来的，后者的门板内侧可以看到明显的焊接痕迹，窗框顶角一般会罩个塑料块遮挡辊压拼接的尖角以保证美观，两种加工方式综合来说没有绝对的高下之分，但外观品质确实是整体式车门看着舒服。
终于明白为什么和日系车相比，大众的关门声高级了！对比了家里的大众车和本田车车门，
威龙司徒
2024-02-15 17:15:09
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阅读：5464
小肥喵
声音跟铰链有个毛关系，主要取决于门胶条和减震垫。丰田低配车没有垫或很少，声音单薄。大众配沥青，声音浑厚但有毒。
wsz
倭车开关门那种轻飘飘的手感，纸糊一样
我有个朋友 回复 02-16 22:28
你可知道帕萨特途观为啥碰撞测试垫底？就因为大众钢材造假，你关个门听个响就以为厚实[鼓掌] 再看看探岳后防撞梁四颗螺丝还简配一颗，你反正看不到，听响声就觉得厚实了[得瑟]
周公 回复 02-28 23:20
大众会为了排放造价专门研发一种探测软件，探测到车是在测试台上而不是在路上的时候，会降马力减排放骗检测仪器，在美国被发现，被罚死，哈哈哈哈
杨志刚
通过声音判断谁的质量好坏有点不科学，不过一体成型肯定要比焊接的好一些，至少焊缝处防腐效果就不如平面好；而且以丰田卡罗拉为例车门铰链螺丝没有涂漆容易生锈，大众同价位的车你可以随便看、而且大众车轮螺丝都给你安装了塑料帽，防尘、防锈。
杨春林 回复 02-19 19:14
卡罗拉门框处的电焊口竟然都不打磨就喷漆，真的是惨不忍睹！
haha 回复 杨春林 02-29 11:22
打磨要人工啊。
岁月静好
你说车门铰链就算了，一体门绝对比焊接门好不少
pop
你把玻璃降下来一半，看是不是一个声音。
多情贱客无情贱
几片沥青阻尼的事，让小编说得这么复杂，净扯犊子
实习司机
一体成型和焊接车门其实都差不多！成本而言，焊接的更高！强度而言，二者无差别！车门是靠车门中间的钢梁抵御冲击，和车窗框是否一体成型无关！ 至于关门手感，主要还是德系和日系用的铰链不一样！大众比较喜欢用钢弹簧+滚轮组，这样车门可以在设定的位置卡牢！日系主要是用尼龙块++压轮，这种手感轻，但是永久的卡位卡不牢！
9177738 回复 02-28 01:24
一本正经的胡说八道
实习司机 回复 02-26 11:33
一个固定车窗玻璃导槽的玩意，能受啥力？焊接的一样结实！只要能固定好车窗就问题不大！很多无边框车门连窗框都没有，难道就不安全了？能不能做一体冲压考虑的还是外形设计，毕竟一体冲压成本非常低，也不是什么新技术！ 别被营销洗脑什么一体冲压车门怎样怎样的！ 一台3万块钱的东风小康一体冲压车门的比20万的丰田更安全吗？也不见得！
白衣沽酒
大众最便宜的波萝都是一体车门。
真的没钱借你 回复 02-29 18:32
大众最便宜的是桑塔纳和捷达，polo不是最便宜的[捂脸哭]
用户15xxx69
德系车使用了沥青阻尼片。让关门声音听上去够厚重。但是沥青阻尼片是高致癌物。
游山玩水
“一体门”薄一些，“焊接门”厚重一些。
用户38xxx90
关键是声音跟脚链有个毛关系？只要车门不下坠，你管它用的什么材质干嘛？用料更好不代表质量更高。跟鬼子比欧洲人就是白痴。不过现在中国人比鬼子还精明。
寻梦者之自强不息之春 回复 02-28 18:35
你的意思你开大众车已经得了癌症了？
Lixn
今天看到有神评论:如果实在刹不住车非得撞停就找日系吸能较好的，不要找货车。此人的评论想想也是有意思的
外地张家辉
我老君越关门比奔驰S还厚重[抠鼻]
希加
时代真是不一样了，如今国产车受众广了，大众的车托明显少了很多
明日世界
车门材质，厚度，里面的设计，胶条等等，都会影响关门声。
colourfulimage
我东风风行游艇的关门声音碧雷克萨斯300h还好听